Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

Ну не знаю. Может быть, но все же как сравнивая сухие массы примерно одинаковых прицепов определить из какой толщины сделаны перемычки, из 2ки или 3ки?

 

Утопия это все. Когда покупаешь машину ведь не смотришь на толщину металла. Читаешь и смотришь обзоры, мне кажется это единственный правильный вариант. Даже просто пощупать прицеп нет иногда возможности.

 

обычно прицепы на вид одинаковые 2х серий, доомашнего применения и профи серия, для интенсивного использования, основные отличия, более толстые борта, и рама, у профи полная коробчатая рама, и мощный мост.
у домашнего по сути 2 лонжерона, с тонкими перемычками.
на профи прицеп хлоп 1,5т и все норм, на домашний 1т и колеса домиком, разницпа в весе при одинаковых габаритах

1,5x3m
72кг
при весе домашнего в 223кг, разница в весе более. 30%

 

для прицепа, рама и мосты, самое важное, есть еще полно важных вещей, но рама и мост, самое важное, точнее рама и ступицы, а то менять подшипники по 3 раза в год, тож не лучший вариант

 

Думается мне что на стадии выбора проще будет позвонить производителю или продавцу и осаедомиться что из какого металла сделано.
В двух прицепах с одинаковыми габритами могут быть много различий: размер колес резины, тип подвески (торсион/рессора). Таким образом одно будет компенсировать другое, и массы могут быть примерно одинаковыми, но перемычки в одном могут быть из 2ки, а в другом из 3ки. Я не упоминаю даже возможную разницу в их количестве на двух с виду одинаковых прицепах. Я бы к примеру обратил особое внимание из какого металла сделаны элементы рамы. Так же как и сейчас я бы обратил внимание на сечение дышла.
А если прицеп из г..на сделан, то че там выбирать - оно итак понятно и видно.

 

Я вот как раз озадачился ось изготовить взамен заводской. Прикидываю как сделать недорого, надёжно и не тяжело.
3 раза в год это надо прицеп эксплуатировать очень интенсивно. Большинство пользователей не часто прицеп таскают. И главный критерий чтобы не сгнил быстро. Объём кому-то тоже имеет значение.

Ось стоит сейчас такая. На ГАЗ 704 прицепе. Эта ось на тонны три нагрузки.
Хочу взять заднюю балку ВАЗ. Со ступицами в сборе на разборке. Порядка 1000р. Приварить ступицы к трубе и установить на ВАЗовских колёсах. Самый бюджетный вариант. Тонну груза будет выдежривать думаю. Плюс вес прицепа 300кг.

 

ВАЗовские колесики маленькие, не будет аутентичности , да и не факт что б. у. балка будет с живыми подшипниками. Перебрать родную с УАЗовскими подшипниками не получится? Предположение, не знаю оригинальную конструкцию.

 

Приваривать не обязательно, они крепятся на 4х болтах (балка 08)

 

Ставить можно любые колёса, подобрать диск не проблема, сейчас на Крепыше стоят Волговские на 14, готовлю поставить на 15 .

 

3 раза в год х4 подшипника

а эксплуатациябыла 2-3 раза в неделю

от 100кг до 3т

 

Эта информация только для работника автосервиса. Не представляю как 99% покупателей прицепов будет получать и проверять данную информацию. Понятно что лучше крепкий прицеп чем хреновый/хилой. Отзывы и опыт друзей/соседей вот способ получить информацию из первых рук. К тому же не надо забывать что прицеп может купить обычный человек. Ему и отзывов хватит на форумхаус, а для коммерческой деятельности - пусть смотрят толщину и т. д.

PS перевозка прицепа весом 3т точно не попадает в правила для частников.

 

Это точно, остаётся добавить что желательно не экономить, а то у меня знакомый всё выбирал выбирал и выбрал ... даже как зовут не знаю, заказал на сайте производителя с Воронежа, транспортной доставили, без колёс, их он б/у докупал. Года три он у него, плюс минус, вроде бы и не напрягал - всё больше мешки с зерном и подобным, а смотреть на прицеп уже не хочется. Хорошо во время посоветовал ему фанеру на пол кинуть, а то бы уже растерял всё. Металл оцинковка от силы 0,8 и то сомнительно, стоек нет, борта просто винтами М6 боковые с передними и задними свёрнуты. Я свой ржавый Крепыш за два таких новых не отдал бы. Его экономия ему вышла в 30 тыр, как раз в то время эти же Крепыши б/у так стоили, конечно не образец, но ...

 

по паспорту ГП около 300—350кг, пока рессоры целые были грузил и более 3т.
сейчас половина полопалась максимум 1200-1600кг, далее мосты в раму начинают упираться

 

можно сначала спросить продавца/производителя.
продавцы прицепов прекрасно знают что важно в прицепе.
и рассказывают и какая рама, и что за ступицы, и толщину металла.

тем более в прицепе всего то 10 деталей