Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

Паспортная гп 700 кг только у прицепов с тормозами, а общая масса прицепа 750 кг не может подразумевать гп 700 кг, ибо прицеп меньше 150 кг не весит

 

не ссы за 17лет юзания, было всякое.
но колеса сами по себе никогда не лопались.
а вот реки водой поливал и колеса и подшипники, и колеса по пути снимал т. к подшипник разваливался.
и в овраге был, и кпп на машине 3 раза ремонтировали.

поэтому сейчас в качестве тягача только норм машина, крепкая и тяжелая.
нетрудно догадаться что это рено

 

есть прицепы и 2,5т ГП естественно с тормозами.

 

2т и 110км/ч ну чтобы из толпы не выделяться.
а так пробовал, на рено, ему тяжело свыше 140 раскочегарить груженый, пробовал аудиной, ей тоже тяжело

 

Может с г/п я ошибся. Может не 700кг,а 750. Но почитайте паспорт на любой прицеп. Согласно поспорта общая масса прицепа всегда не превышает 750 кг. Просто общая масса производителем прицепа считается как Мобщ=750кг-масса прицепа. И получается что чем прицеп меньше, тем г/п у него больше. И поэтому нет никаких причин ставить колеса высокой г/п.

 

никто при этом не контролирует сколько ты грузишь в прицеп.
вообще для прицепов специальные колеса идут с покрышками увеличеной ГП

 

Собственно я про это и пишу. В комлекте идут колеса с г/п 750 кг. А грузят все сколько хотят. А надо бы с колеса с увеличенной г/п. Вопрос: кто-нибудь менял колеса? Или все грузят сколько хотят, но используют стоковые колеса с г/п 750кг?

 

не менял ничего, пока колеса были живы, потом поставилкакие то и здил дальше, качаю 3-4 примерно

 

Я же писал, что менял. Родная резя была Кама 205 13 дюймов. С полностью груженым прицепом справлялась с трудом. Поэтому купил диски на 14 и усиленную резину Мишлен. Купил всесезонку, чтобы и зимой сильно за прицеп не переживать.

 

Капитан очевидность)

 

Так о чем я и написал, гп и общая масса это разные понятия

 

Я в прошлый раз имел неосторжность привезти на прицепе 1.5т. Прицеп трейлер прораб на штатных 13 колесах, резина там самая дешевая не грузовая точно, без индекса С. Стоит с новья доп. лист, кто не знает рессоры там по типу газелевских только короче и плюс я лист добавил потому что при перевозке перегноя и навоза прицеп сильно проседал. И в этот раз он присел примерно так же как я навоз вожу). Только в этот раз по весу на пачках керамогранита я насчитал 1200, плюс остальное даже по минумуму 300кг точно. С этим весом летом у меня машина грелась в горку, на равнине остывала, но надо следить. И сейчас я вспомнил об этом-с зимы не убрал картонку перед радиатором, пришлось убирать. Скорость-держался за фурой, около 80-90. Больше-тянет, идет устойчиво, даже тормозит (у меня дисковые сзади) но очень страшно за колеса. Давление там 3.5 но и так видно что им нелегко и любая яма или стык асфальта может их прикончить. Прицеп у меня третий год и я уже купил задние ступицы в сборе от своего авто чтоб не возить запаску. В планах перейти на 16" и резина 205/60 как на тягаче. Штатные колеса из магазина-я конечно поражен что до сих пор живые, даже вмятин нет. Пустой я его тащу в потоке с легковыми, груженый объезжаю каждую ямку, и это поверьте нелегко. Без запаски никогда не выезжаю. Грузоподъемность по документам даже не помню, полная масса до 750. Запас прочности у трейлера конечно есть, за это его и выбрал.

 

тягач слабый если мотор от 1,5т начинает греться, таскал и по 3,5т мотор не грелся, конечно более 100-110км/ч по трассе не ехал.
на легковых авто тормоза не расчитаны чтобы еще такую же массу уверено останавливать

 

1 куб сырого ПГС. Слабо накачанная зимняя шина на выстрел.

 

давление проверять надо обязательно