Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А почему на боковой борт прицепа поставить не хотите?

 

Не хочу нагружать борт. Это с другой стороны пластину надо ставить. Да и развесовка прицепа нарушается. Моё ИМХО что дышло для колеса идеальный вариант.

 

ну вам виднее

 

На боковых бортах самая грязь из под колёс тягача.
Посмотрите на крылья своего прицепа.

 

а за крылья прицепа? не вариант?

 

Да все варианты возможны.
Только необходимо учесть, что вам надо тент фиксировать, а он обычно притягивается шнуром к зацепам по всем бортам. Колесо может закрыть верхнюю часть борта, прижавшись к нему, не дав нормально одеть тент.

 

@doxtor02,
Ну как вариант под днище, сзади. Снимать-ставить,конечно,сноровка нужна, но все же.

 

Я, переделывая свой Тонар, сделал 2 места крепления запаски.






https://fotki.yandex.ru/users/vit-kbk/album/443416/?&p=1
Ни разу не воспользовался.
Колесо так и висит сзади, поэтому ничего сказать об удобстве не могу.
Но оно всегда чистое.

 

На рычагах. Особо много не гружу из за этого.
Чаще использую для дальних поездок на рыбалку: палатка, лодка (пвх), мотор для нее, газовый балон, коптильня...

 

По вашему колесо массой 15-17 кг, закрепленное вблизи сцепной головки, не нарушит развесовки?

 

Мне кажется, что этот вопрос не стоит стольких размышлений.
Вопрос - с какой точностью Вы выдерживаете развесовку при загрузке прицепа?
У меня диапазон нагрузки на шар от 20 - 75 кг, и я не боюсь за развесовку.
При пустом прицепе вес колеса не играет существенной роли.
При загрузке, колесо уже на дышле, и распределяйте груз соответственно.

 

@vit54,
Соглашусь. Возможно этот спор будет иметь чисто теоретический интерес.
А вот по поводу развесовки груженого-у меня нет подкатного колесика, есть простой упор. Но упор, самоделка, высоковат, поэтому приходится снимать с фаркопа и удерживать вручную. И всегда делаю это один и со 100 кг в прицепе и с 600 (за один раз больше не брал).

 

@vit54
Думаю, что все измеряют нагрузку на шар руками как и Вы.
Большей точности и не требуется.

 

Держи Если тебе так удобно будет. Лентяй.
Преимущества прицепов "КМЗ"
ОАО «КМЗ» это крупный машиностроительный комплекс, имеющий полный производственный цикл от механической обработки до сборки и комплексных испытаний готовой продукции. Техника производства КМЗ работает в добывающей, строительной и сельскохозяйственной отраслях. Прицепы КМЗ - это узнаваемый бренд с заслуженной историей. Первый прицеп сошел с конвейера еще в 1984 г. и, благодаря разумному сочетанию цены и качества, сразу завоевал уважение автолюбителей. Сегодня ОАО "Курганмашзавод" увеличивает темпы своего развития в структуре лидера машиностроительного комплекса России.

 

Но у них есть главный недостаток: быстро и тотально ржавеют.