Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

Я не помню где написано - тягач может тащить не более половины своего веса. Подавляющее большинство легковых авто имеют вес от 1 до 1,5тонн. Вот и прицепы делают от 450 до 700кг.
И вроде прицеп может весить более масся тягача, только в случае если он оборудован тормозной системой.

 

В Правилах на жёсткой сцепке и частичной погрузкой при не действующей тормозной системе. Исходя из этого вполне справедлив расчёт по 450-750 кг. Но фактически на прицепах с нагруженым дышлом торможение эффективнее заметно за счёт загрузки дышла. Я это на мото с прицепом заметил. Тормоза мотоцикла раздельные. На педали заднее колесо и заблокировать его без прицепа существенно легче чем с. При торможении пустого ТС нагружаются передние колёса за счёт смещения вектора центра тяжести. При торможении с прицепом смещение вектора ЦТ идёт на шар сцепного. Причём в обоих случаях чем выше ЦТ и короче база (длина дышла) тем сильнее.
Слегка заумно и надеяться на это особо не стоит. Но эффект этот есть.

 

без тормозов да, го при этом полная масса прицепа ограничена 750кг не оборудованого тормозами.

современные авто имеют сухую массу 1400-2400кг
легковых легковые

 

Летом можно ездить. Это зимой вот по скользкой дороге, там критичен вес прицепа гораздо сильнее, или в дождь к примеру. Правила ведь написаны с учетом всех возможных условий.

 

У меня эффект другой - после загрузки прицепа на 400кг ВАЗик тормозит хуже в два раза, VW Passat хуже, но незначительно.

Давайте исходить из реалий. Granta весит меньше тонны. Passat весит меньше 1400.

"Лето" это понятие мгновенное - выехал из гаража "лето", а потом пошёл проливной дождь и дорога грунтовка. Это уже не лето.

ИМХО - Для легковых машин (до 1.5тн) ограничение веса гружёного прицепа 450-700кг считаю оправданным. Конечно каждый может считать как ему кажется правильным. Только я стараюсь держаться от таких авто подальше. Езжу почти ежедневно по М5 и постоянно вижу авто (Nexia или подобные B-C класс) сверху нагруженные в два роста (наверное чтобы увеличить сцепление с дорогой) и сзади прицеп нагруженный аналогично. И едут 90км/ч!

 

я исхожу из реалий
ауди весит 1900кг
рено серебристый 2000
рено белый 2100-2200
туарег 2350кг
гольф весил старый 1500кг

это сухой вес

 

Чем же таким сухим ты его обвесил? по всем моделям от 1330 до 1450, хотя даже это мне удивительно, ведь пассат существенно больше, а весит всего на 100кг побольше ... хотя тележка одна

 

Уже наизусть все выучили сколько весит ауди, рено и туарег.
А тут гольф еще гольф нарисовался.

 

дизельный гольф универсал 2.0тди

древний, покупал его более 10лет назад

 

Здравствуйте уважаемые! Есть ли кто нибудь у кого пицеп «Батыр удлиненный» http://прицепбатыр.рф/shop/product/batyr-udlinennyy или «Батыр Zn» http://прицепбатыр.рф/shop/product/pricep-batyr-zn-cink Туймазинского завода? Никак не могу выбрать из этих двух. Разница в цене небольшая. Но по изготовлению существенная. Размеры, материалы разные. Хотелось бы услышать мнение владельцев. Если в теме было - извините. Не смог пока осилить всю, а прицеп уже нужен!

 

Не владелец прицепа, но цинк в плане коррозионной стойкости предпочтительнее. Если конечно сам прицеп не полный шлак.

 

Прикиньте, попал позавчера в аварию. Вернее мой прицеп. А еще вернее мой груз. А еще вернее мой знак.

Какой я сделал вывод - нехрен с прицепом, до еще с досками толкаться в час пик. Ну и кольцо подтвердило в моих глазах статус самого опасного элемента дороги.

Ну и хорошо что у меня был знак, и длина прицепа такая что вылет груза не более 2х метров. Вез свои стандартные пол куба.

Хотели меня уговорить что это я виноват, но в итоге когда дошло дело до составление схемы и собирания в гаи на разбор полетов сошлись на том что к друг другу претензий не имеем.

В результате у виновника (он перестраивался на кольце, но не заметил прицеп/доски) снесло облицовку бампера. У меня снесло треть знака "длинномерный груз" и немного погнуло кузов прицепа, что я узнал после разгрузки.

 

Я когда с прицепом еду иной раз бывает мысль, что он низкий и что у грузовых он может попадать в слепую зону под капотом.

Наприсер ситуация. Пробка. Перед грузовым достаточно места для легковой с прицепом. Если это место занять то грузовой увидит легковую но не факт, что увидит прицеп. Я владел грузовиком и бывало неприятно когда под тебя кто-то перестраивается. Особенно из правого ряда.
Спасибо за пост. Вылет не просто так ограничивают. Действительно может быть неожиданно и опасно для других участников даже если сам едешь нормально. Можно сделать кронштейн для знака чтобы вынести его повыше.
Добавлю видео про слепые зоны грузовых
https://youtu.be/tp_ydA36XaU

 

Абсолютно согласен. За рулем другой машины была какая-то пожилая женщина. Она смотрела на машины, но не заметила прицеп который оказался ниже ее уровня зрения. Ей просто не хватило дистанции. И по человечески мне конечно жаль ее в такой ситуации. Но когда наприезжало куча ее родственников и все они стали мне объяснять что я был не прав (без агресии). А потом сами предложили мировую (правда к этому времени приехала моя жена и стала с ними бодаться ), блин это дает мне еще один вывод - не верь другим участникам движения, как бы они не выглядили прилично, они всегда будут искать свою выгоду в аварийной ситуации, прежде всего за мой счет.

PS большой знак - это важно! Его тупо лучше видно.

 

у меня была такая ситуация когда грузовик пустил машину, новрезался в прицеп