Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

Ну потому, что удлинитель самопальный. Он конечно на заводе сделан, но все же никак не "сертифицирован". А по поводу 2+2,5+2 метра... Доски, по крайней мере у нас, идут с запасом 6,1-6,15м + надо расстояние от края груза до машины, что бы поворачивать можно было. Так же по крайней мере у моего прицепа от края борта до сцепного устройства (длинна дышла) насколько помню 1,7м. У меня с прицепом 3,15 без удлинителя не получалось сделать правильную развесовку.
Я конечно привозил из города несколько раз груз с использованием удлинителя, и никто меня не тормозил. Но это скорее всего только потому, что ГИБДД просто не интересны прицепы т. к. на них кроме свидетельства других документов не надо.
Все ИМХО.

 

Прицеп КРМЗ Универсал 111360, перевожу 6-ти метровки даже без удлинения дышла, хотя такая опция (предусмотрена конструкцией прицепа с завода) тоже есть, но не требуется. Размер кузова 3,6х1,5.

 

Поэтому никто на дороге не станет проверять сертификации на дышло.
@VVKTVR, фото нет? Развесовка куда получается? Где ЦТ груза?

 

фото с грузом из 6-ти метровых длинномеров - нет.
Насчет развесовки - размер кузова позволяет сделать её приближенной к оптимальной, но конечно это зависит от того сколько/какой вес хочешь за один раз привезти.
6-ти метровки я вожу по мелочи - максимум (по весу) был - это 30-ть досок 150х20, свеже напиленных (сыромятина), с ближайшей пилорамы (20 км.)
Если нужно много/тяжело, то, вероятно, целесообразней заказать доставку.

 

И кто о самопальности знает, если выглядит как завод. У меня заводской, есть в каталоге производителя, крепится в штатные места на раме и на дышле, но ни в ПТС или СТС нет упоминания о нем, инструкция не знаю где, "морда кирпичом" и поехали, в конце концов я прав и ничего не нарушаю.
Естественно у нас материал тоже с запасом, но мы ведь говорим о перевозке шести метров с удлинителем, он для этого и нужен, отодвинуть бампер от края груза. Ваши 1,7 м. с удлинителем 1,5 м. превращаются в 3,2 м. Вылет доски в 2 м. с запасом доски 0,1 на сторону оставляют 1,1 до бампера, как раз для поворота машины шириной до 2-х метров и запас в 10 см.
Мой удлинитель тоже 1,5, но прицеп 3,4. Считал, раз торчит доска спереди на 1,5, значит и удлинитель надо на 1,5, по факту комично смотрится, хватило бы и 1,0.

 

Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом
Прицеп 3,4 по платформе, центр груза по центру платформы и над осью, удлинение на 1,5 от производителя прицепа. Край груза по краю дышла, без удлинителя сдвигать назад минимум на метр, +20 см к длине платформы погоды не сделают. Без удлинителя не получите развесовку, или догружать перед прицепа, но вылет сзади уже будет вне закона.

 

Съездил сегодня посмотрел белгородские прицепы "Кремень"
Честные 3*1,5 метра внутри кузова. Горячее цинкование заявляют. Подвеска крепится на подрамник.
Но удлинителя дышла не предусмотрено...
И вот чем озадачился: есть у них серия "Профи", а есть "Бизнес"
В бизнесе оцинковка кузова 1,5 мм против 1 мм, вся рама на болтовых соединениях против сварки и рессоры от волги/газели? против стандартных алко.
Вот я в раздумьях - стоит ли переплачивать за "Бизнес"?
Сам продавец сказал, что если я не собираюсь грузить больше тонны (а я не собираюсь - машину жалко), то не нужен мне "Бизнес".
Но с другой стороны, в таких делах лучше всё брать с запасом?
Ещё продавец сказал, что мощная волговская рессора "начинает работать" только от 400 кг нагрузки, а типа пустой и малонагруженный будет скакать и долбить. Тоже не знаю - стоит ли верить?
Мне понравилась, что волговская рессора существенно длиннее и, соответственно нагрузка распределяется по бОльшей площади опоры.

 

Интересно, в видео выше автор утверждает, что болтовое соединение рамы это зло, мол разболтается.

А производитель "Кремень" собирает таким образом самую дорогую свою линейку прицепов "бизнес" и пишет следующее:

"Прицеп имеет полностью болтовую сборку рамы, что обеспечивает максимальную стойкость к динамическим нагрузкам (по аналогии с технологией, применяемой при возведении металлических железнодорожных и автомобильных мостов работающих в условиях жестких динамических нагрузок, применяется способ болтового соединения элементов), а также обеспечивает полную свободу ремонта или замены любого поврежденного в процессе эксплуатации или ДТП элемента."

И кто прав?

 

Сравнивать конструкции мостов с конструкциями легковых прицепов ну наверное не очень корректно.
Просто потому, что проварить сталь толщиной пару сантиметров наверное проблематично.
Как собраны рамы у внедорожников?

 

Прицеп с Москвичевской рессорой чел называет единственным профессиональным прицепом в России. Интересно, а мой Трейлер с Газелевской рессорой к какой категории относится - Гуру автоперевозок?

 

Насколько понимаю основной плюс болтовых соединений - их можно подтянуть в случае необходимости…
У меня прицеп на болтах, летом ему 4 года, ни разу не потребовалось что-то в нем подтянуть.

 

друг работал на заводе Valmet в финляндии варил, потом работал контролером швов, рамы техники для работы в тунелях имели по 50мм толщины и все это варилось, говорит для него это был новый опыт в сварке, тем не менее и такие толщины варят