Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

@RKiselev, По ссылке написано "стали жертвами" не так чтобы нейтрально. Вполне конкретно.
У большегрузов в большинстве случаев есть работодатель. Надо создать условия чтобы водители грузового не нарушали. Наверняка это можно организовать законодательно.

 

Последнее время очень много ДТП, не в тему про прицепы просто к слову - живу вблизи Р228 Самара - Волгоград в Саратовской области и наблюдаю " паломников " к морю практически каждый день. Не все, но большая часть так спешат что кажется море без них высохнет ну и соответственно обратно домой хочется быстрее. И вот тут происходит кто кого. В большинстве случаев разная весовая категория делает своё дело, но в каждом конкретном случае есть свой виновник и не всегда большегруз. Много и без грузовиков, даже есть просто уснул и съехал .

 

Наверняка у вас есть версии таких законопроектов, может поделитесь?

 

А правильно будет качать колеса на 2/3 от максимально указанного давления? Если что у меня двуосный прицеп. С завода 2,2-2,3 было. Шины 165/70R13, вроде Кама.

 

@SeregaF24, У водителя Камаза где-то была информация, что было более десятка штрафов. В видео на РБК по моему.
Работодатель может отстранять от работы недисциплинированых водителей. И может нести за них ответственность в случае ДТП.

Не так давно ночью на дороге впереди меня ехал легковой с таким ощущением, что спящий за рулём. Ночью. Я избегал его обгонять. В какой-то момент поморгал ему фарами и он как будто это заметил. Но потом опять вел себя неадекватно и не остановился. Хотя возможность на дороге такая была. Я повернул направо. Что далее было не знаю. Участок дороги https://www.google.ru/maps/@44.9120711,38.0148775,3a,75y,279.13h,92.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1s_AAcbemFijswhoTZC9Crww!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D_AAcbemFijswhoTZC9Crww%26cb_client%3Dmaps_sv.share%26w%3D900%26h%3D600%26yaw%3D279.1303484861866%26pitch%3D-2.2416866775582776%26thumbfov%3D90!7i16384!8i8192?coh=205410&entry=ttu

 

А что не так? Тут нет линейной зависимости. Производитель конкретной шины выше говорит что номинальное давление для его шины 2,9 при нагрузке 530 кг, отлично, но у нас нет 530 на колесо и просто уменьшить давление пропорционально загрузке не выйдет, поэтому смотрим руководство от производителя прицепа снаряженной массой 750 кг (если нет своего) и качаем 2,1-2,3 независимо от числа осей (колес).

 

Всё же от нагрузки зависит. На 4 колеса такой размерности порядка 1000 кг эксплуатируют на давлении порядка 2. Или даже 1.6-1.8 (Рекомендации для ВАЗ 2107).
Я как-то слегка перекачал (до 2.3-2.4) колёса в размерности 205/70/14 перед поездкой на Сочи и на серпантинах просто невозможно оказалось ехать. Стравил до двойки и поехал нормально. Перекачное колесо переставляет на неровностях в поворотах. Ну это от самих шин зависит. Тот Бриджстоун оказался износостойким но жёстким и держал посредственно. Зато с высоким профилем не приходилось сомневаться в прочности шин. Можно было неровности проходить смело.
На бездорожье стравливают давление до 0.5 иной раз. Сильно помогает в песке. Да и на мягких грунтах. В снегу. Правда увеличивается опасность разуться. Как-то пришлось искать камеру.
На мотоциклах эндуро и ниже травят.
На квадроциклах шины другие правда но там давления очень низкие.
У меня на Прицепе Енот шины как на мотороллере были но давление рекомендуемое 0.08-0.1 при том, что на мотороллере до 2.5. А давление для покрышки максимальное 3.5. Я качаю порядка 0.6-1 но и вес полный случается выше 135 кг и скорости выше 50.
В мотоцикле массой 200+ кг давление порядка 2.5-3 рекомендуемое. Когда снижается до полутора заметно труднее катить вручную и заметно иначе управляется.

 

Так можно конечно, я по размокшему грунту или пустым или с малой нагрузкой скачиваю до 1,5-1,8 свой двухосник 3-1,5

 

Накачал колеса на прицепе давлением 2,2. Ездил в ГАИ поставить на учёт прицеп, от меня 9км и потом в г. Боровичи 85 км в одну сторону, за одно и номер на прицеп приобрёл изготовили в городе. Так как у меня не местная регистрация.
Из Боровичей вёз холодильник новый большой и стиральную машинку, а также ещё почти куб доски строганой сухой по 3 метра длиной. Вес груза был не очень большой. Шины на прицепе, не просели, прицеп катился легко. Прицеп стоит на дороге устойчиво, не скачет. Шёл со скоростью 85-95 км. ч.
Единственное, пока еще почти нет опыта маневрирования задним ходом с прицепом. С габаритами прицепа проблем нет, а вот маневрирование задним ходом ещё тот высший пилота. Будем привыкать, набираться опыта.

 

Здравствуйте!
Коллеги, подскажите пожалуйста, какое качество каркаса под тент для прицепов МЗСА?
Хочу завтра поехать купить тент ну и каркас соответственно под него нужен.
Как с качеством у этих каркасов?
Можно как говорится и самому сварить, но лень, проще купить готовый..., но если каркас совсем Г, то конечно буду варить сам.

 

Уже делился своим опытом о модернизации прицепа "Пчёлка" Нефаз.
https://www.forumhouse.ru/useralbums/17646/view
Прицеп старенький - 1992 года выпуска, потрудился на славу и прослужит ещё много лет.
Но пришло время ещё над ним поработать:
1 - стали вылезать рыжики, которые меня раздражают.
2 - хоть и дышло было сделано новое (старое совсем было ублюдочное-короткое), но т. к. нижний срез у моей Зафиры высоко, то паркуясь задницей приходилось привставать и вытягивать шею, что мешало нормальной парковке.
3 - решил несколько увеличить грузопдъёмность.
Надо отдать должное заводу, металл толстый, покрашен хорошо, хотя и должной подготовки его не было.

Начал с грузоподъёмности.
Для начала переставил амортизатор от мотоцикла Урал в петлю ближе к креплению балки.
Поставил дополнительную пружину от старой поперечной подвески с 10" колёсами. Пришлось приварить уголок в который на болте поставил отбойник от какого-то грузовика.

Верхняя часть пружины вошла в стакан как родная. В таком состоянии, как на фото, она даже не нагружена. Т. ч. при малой нагрузке дополнительная пружина практически работать не будет.

 

Следующая непрятность - задний и передний борта в закрытом состоянии входили вовнутрь боковых бортов. Ну следовательно через щели снизу и по бокам в прицеп летела вся грязь и вода поднимаемая автомобилем.
Было принято решение переделать проушины для петель, вынеся их дальше от кузова и нарастить передний и задний борта снизу и по бокам, чтоб они накладывались на боковые борта. Слава богу в загашнике такие проушины нашлись. Срезал старые и приварил новые.

На этом фото видно как задний борт заходи вовнутрь боковых.


Вот наращенный борт.

Проваривать накладки полностью нет смысла, поэтому точечно прихвати в паре десятков раз с обеих сторон.
Далее прошпаклюю щели.

 

Поставил новое дышло, но вероятно придётся его немного укоротить.
На мой взгляд слишком длинный.
Первая поездка с ним покажет, стоит ли укорачивать.

 

Так же решил сделать защиту задних фонарей.

Пару раз разбивал фонарь паркуясь.
Так было

 

прицеп маленький, зачем такое дышло?
грубо у меня прицеп с 4м ящиком, полная длина 5400мм

с учетом длины машины 6,5м общая длина составляет почти 12м,
парковаться удобно, неудобно только то что прицеп узковат, относительно машины, машина с зеркалами около 2500мм ширины