Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Резинка на ступинских прицепах примерно через пару лет начинает рваться (ко мне обращаются их покупатели за резиновым шнуром на тенты). Ступинский прицеп тяжелее (это особенно чувствуется, когда прицеп цепляешь на неровной почве). У СТТ есть модели с самосвалом. Вообще для автотехники соединения на болтах предпочтительнее сварки - они долговечнее.

 

Ну купить резинку в нашей нерезиновой Столице это не проблема для меня. Про болты или сварка поспорил бы. Качественная сварка всегда была предпочтительнее болтового соединения. Ну не люблю я через какое то время подкручивать все эти болты. С самосвалом это скорее всего более длинные модели. Я сравнивал близкие по размерам. Ну и то что прицепы выпускают у меня под боком, а не за тридевять земель тоже не маловажный фактор. Сервис тоже никто не отменял ещё.
P. S. А московские прицепы мзса вообще легче всех. Только что то народ жалуется на форумах на недостаточную толщину их металла.

 

Нет, СТТ легче МЗСА. Посмотрите на рамы грузовых машин наши-импортные - все на болтах. С близостью сервиса согласен, но это невелируется применением деталей, которые имеются в широкой продаже. У меня 2 МЗСА и я никогда не ощущал, что борта тонковаты. Вот рама (дышло) из плохого металла - это да. Просто еще раз напоминаю, что при прочих равных самый легкий прицеп всегда удобней и выгодней.

 

Ну современные прицепы не такие тяжёлые (при наличии подкаточного колеса) что бы я обращал на вес внимание.

 

Так это смотря где и зачем. Болтовые соединения выдерживают большие динамические нагрузки чем сварное. Вот у кого есть старый прицеп с I-образным дышлом, сваренным из двух уголков, подтвердят что шов прерывистый. И это не из экономии электродов на заводе, а так положено по госту.

 

Всё имеет право на жизнь, а продолжительность этой жизни зависит от условий эксплуатации и качества соединения. Есть опоры ЛЭП на болтах и есть вареные, есть мосты и такие и такие, бочки, корабли и много чего ещё. Так что каждому своё .

 

Так то да.
Дошли руки собирать крышку и ...отошли.Катастрофически не хватает времени.

 

Позавчера вернулся с отдыха, а вчера забрал свой прицеп. Взял ССТ-08, у него платформа почти 3 метра. При приемке выявил не затянутые болты прицепного. А так вроде, хороший прицеп. Из недостатков:
1. Скользкая фанера
2. Жестковатые рессоры. Думаю снять один лист. Пустым прыгает на скоростях от 70 км/час.
Сегодня отдал знакомым, чтобы протянули все болты, т. к. остался осадочек от не закрученного прицепного. Больше ослабленных болтов не нашли.
Прицеп сделан гармонично, не хочется ничего дорабатывать или переделывать.
Убежал. Вызвали на работу...

 

А ресоры одним комплектом или есть подрессорники?

 

Три листа. Коренной, подкоренной с небольшим загибом, третий прямой на всю длину.

 

Вот по этому и прыгает, у меня с с подресорникамм

 

Я так и написал, что листов много, для маленькой нагрузки. Предлагаете нижний лист обрезать и укоротить, на тот случай если придется везти тяжелое? Я не уверен в качестве рессорной стали. По моему опыту, хватило бы одного листа. Ушел смотреть конструкцию.
Скоба на нижнем листе. Если убирать, то второй.

 

Амортизаторы нормальные ?

 

@Valery22, а давление в шинах какое?

 

У моего нового прицепа на днях украли сцепную головку, проставку, позволяющую изменять высоту сцепной головки, крепеж всего этого и резиновые башмаки под колеса. Ну и еще электровилку, обрезав под корень проводку... Страховочный трос с трубкой под болт, к счастью оставили. Вот как выглядело все первоначально...

​

Я как предчувствовал, до кражи, на днях заказал чехол сцепной головки в Biltema.

​

Правда надо еще продумать как защитить проставку от кражи. Предлагают зубилом повредить нарезку на болтах.

Каким образом, лучше всего срастить шнур электропроводки (удивило, что проводов семь). Можно ли сделать компактное герметичное разъемное соединение в месте сращивания? Чем?