Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот хороший вариант двухосного прицепа с балансирной подвеской.

 

А на этом видео очень хорошо показана работа балансирной подвески.

 

Резино-жгутовую что ли? Так ее не жалуют на пустом прицепе. А пробег пустого будет стремиться к раскладке 50 на 50 в моем случае.

Так рессорная у всех такая примитивная обычно, как у Газели. Вот мысль назрела, а почему бы еще стабилизатор не влепить на прицеп от Газели?

А у нас одни ругают обычно (потребитель), а другие на это внимание не обращают (производитель). А так получается купи прицеп, то есть его заготовку и лепи себе конструктор.
Или просто у меня перфикционизм зашкаливает в последнее время.
Для меня: МСЗА берет количеством разнообразия. Вектор вроде приличнее кажется по картинкам, но выбор ограничен или они делают под заказ? Ну не хочу я двухосник, например, с 3.5 метра. Мне и 3 метра вполне. Каркас вроде у Вектора оцинкован, тоже и у ССТ, а у МСЗА похоже крашенный.
Наверно я слишком много хочу. Ну я брать буду по весне, может еще изменю свои взгляды.

 

Это обычная рессорная подвеска. С балансирной она рядом не стояла.

 

Да, присмотрелся и согласен.
Но она лучше отработает неровности дороги чем две независимые резино-жгутовые.
Не хватает шарнира на продольные рычаги.

 

Похоже, что шарнир на оси все же есть. Дело не в этом. Это обычная рессорная подвеска с одной осью. А вот разнесенные вперед и назад колеса на этой оси значительно затруднят маневрирование прицепа, когда его надо куда нибудь закатить вручную.

 

Если есть шарнир, то это уже балансир.
А ресорная подвеска общей оси очень хорошо, т. к. это не для квадроцикла с его низкими скоростями по плохой дороге, а хороший шоссейный вариант.
А маневрирование вручную прицепом с двумя осями в любом случае будет на много тяжелее, чем с одноосным.

 

@vit54, толку от этого балансира в данном случае = 0. Грузоподъемность как у одноосника, а в связи с увеличением массы прицепа, то и меньше (больше вес - меньше груз. до 750 кг - нет тормозов), А вот удорожание прицепа - это ДА.

 

Вопрос начинался с

На него я постарался как-то ответить.
Вот и всё.

 

Из моих бесед с руководителями служб сбыта, конструкторами предприятий, я понял, что при производстве легковых прицепов оч. большое значение имеет их низкая себестоимость и простота сборки. Можно сделать отличную, современную модель ...и у неё не будет сбыта. Ибо, как выразился коммерческий директор предприятия ССТ, "многие покупатели восприниают легковые прицепы что-то вроде"телеги". Конечно, ЛАВ довольно прост. Но и весьма дёшев для его размеров и реальной грузоподъёмности (800 кг.). Просто это специализированный прицеп: оптимален до UTV (обратите внимание на их размеры, вес, ну и до общего развития оглушительную цену). Обычные прицепчики не подойдут ни по размеру кузова, ни по г/п. А наличие приставки на дышла ЛАВа вполне логично. Грузовая площадка имеет относительно низкую высоту (51 см.). В тоже время машины-буксиры, как правило, паркетные или подлинные внедорожники (да ещё зачастую с дополнительно увеличенным клиренсом). Так что фаркоп у них часто расположен высоко. В то же время пол трейлера при перевозке желательно иметь без перекосов. Поэтому нужно делать так, чтобы прицеп подходил к любой машине.

 

Я уж и забыл, что тему такую создал когда-то.
Купил я тогда прицеп Кремень. Производства г. Кременчуг, Украина. Обошелся он мне тогда в 32т.р.
По прошествии 4 лет могу сказать, что очень доволен покупкой.
Сразу загерметизировал все фонари и разъемы.
Все работает, покрашен хорошо, на бортах повредить порошковую краску надо очень постараться.
Замки заднего борта удобные и надежные.
Грузил много, гонял и в хвост и в гриву.
В общем, соответствует своему названию)
Не знаю поставляются ли они сейчас в РФ.

 

Приветствую ТС ! Полезная и нужная тема.

Spidercorp, прицеп неплохой, а какие размеры?

 

А нужен ли метровый тент? Общая высота от пола выйдет 1,35 м. Есть заначка может купить?

 

У меня Трейлер Ступинский, тент 80см, вполне достаточно. Но, конечно, технику (кроме МБ) не вожу. Длина кузова 2,5 м. Салют становится чётко код каркас тента.

 

Описание: Прицеп КрКЗ-100

Прицеп легковой грузовой КрКЗ-100 предназначен для перевозки различных грузов

Высота борта 350/450 мм,

Внутренняя размерность платформы 1900*1300 мм.

Имеет раму с поперечно расположенным жестким усиливающим элементом и прочное V-образное дышло.

Оснащен рессорно-амортизаторной подвеской, на которой применяются рессоры «Москвич».

Колеса размерностью 5J*13H2 для автомобилей Ваз-2103, 2109,

Шины размерностью 165/70R13 или 175/70R13 производства “ROSAVA”. Колеса вынесены, пластиковые крылья.

Для перевозки длинномерных грузов передний и задний борт могут быть как и открыты так и полностью демонтированы.

В конструкции дышла предусмотрена опорная нога.

Возможная комплектация каркасом и тентом, что увеличивает сохранность груза.

Допускается установка дополнительных бортов.

Технические характеристики: Прицеп КрКЗ-100
Характеристика Значение
Полная масса, кг 750
Грузоподъемность, кг 750
Тент, мм 450
Внутренние размеры кузова, мм 1900Х1300Х350/450
Борта 350/450
Цвет бортов цинк
Размер колес, R 13
Подвеска рессорно-амортизаторная «Москвич»