Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

первоисточник, плз.
Переделки как прицепа, так и крепления сцепного на нем являются изменением конструкции.

 

ОСТ 37.001.220-80 Прицепы к легковым автомобилям. Параметры, размеры и общие технические требования.

 

ОСТ 37.001.220-80 Прицепы к легковым автомобилям. Параметры, размеры и общие технические требования.
ГОСТ 28248-89 Легковые автомобили. Тягово-сцепное устройство шарового типа. Основные размеры. (п.4)

 

Если кто-то, вдруг, является владельцем прицепа "Бобер", пожалуйста, выложите где-нибудь или мне на мыло, фотку шилдика прицепа. У меня заржавела так, что надписей уже не видно. Хочу восстановить. Мало ли что...

 

а ещё письмо Ленина Инессе Арманд
Вот действующая нормативка, изучайте...
http://www.6pl.ru/gost2/pprf_720.htm

 

Это с каких пор технический регламент стал главнее ГОСТа? Вы, уважаемый, ничего не попутали?

 

Технический регламент — документ (нормативный правовой акт), устанавливающий обязательные для применения и исполнения требования к объектам технического регулирования (продукции, в том числе зданиям, строениям и сооружениям, процессам производства, эксплуатации, хранения, перевозки, реализации и утилизации), в отличие от ИСО, ГОСТ, ТУ и других стандартов, имеющих добровольное применение. В 2003 вступил в действие закон «О техническом регулировании», предусматривающий замену десятков тысяч ГОСТов и СанПиНов несколькими сотнями технических регламентов.
источник https://ru.wikipedia.org/wiki/%D2%E5%F5%ED%E8%F7%E5%F1%EA%E8%E9_%F0%E5%E3%EB%E0%EC%E5%ED%F2

 

Куда мы катимся...

 

Стандарты, принятые до 1996 года, являлись нормативно-правовыми актами и поэтому были обязательными для применения в тех областях, которые определялись преамбулой самого стандарта.

 

К чему эта историческая справка?

 

К тому, что вам матчасть учить нужно.

 

, что мне, аккредитованному эксперту по диагностике автотранспортных средств, при допуске автомобиля к эксплуатации, не интересно, на какой высоте шар сцепного устройства, мне интересен только его диаметр и только в том случае, если он закреплен, а не лежит в багажнике.

 

Уважаемый anlevin. Вот вы мне как аккредитованный эксперт скажите... Если я сделаю вновь раму прицепа, один в один как у неплохих образцов, кто-нибудь что-нибудь мне предъявить сможет? Доки у меня есть, прицеп, официально, "Бобер". Сомневаюсь, что кто-нибудь знает как он должен выглядеть...

 

Вопросы могут возникнуть только при регистрационных действиях, которые маловероятны с прицепами, с небольшой вероятностью могут на дороге проверить шильду. Надежность (безопасность) конструкции на Вашей совести

 

Игорю 464.
На дороге Вам вряд ли кто-то что предъявит по вышеизложенным причинам, но если произойдет серьезное ДТП с участием Вашего прицепа, то следствие может затребовать от производителя одобрение типа, в котором фактически указан чертеж и прочие параметры Вашего прицепа. А там будет устанавливать причинно-следственную связь не послужило ли изменение конструкции причиной ДТП.