Прицеп к легковому авто. Поделитесь опытом

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Мне кажется, что рама из профильной трубы понадежнее (и ровнее), чем родная, сваренная из гнутых (даже не прокат!) уголков...

 

Это только кажется .

 

Я тоже думаю, что рама из профильной трубы надежнее. но только где они эти прицепы с рамой из профильной трубы? У мзса, как видно на фото по ссылке http://treily.ru/promo/40-snegokhodnyj-pritsep-povyshennoj-gruzopod-emnosti-kat-v-s-osyu-i-ressorami-al-ko-germaniya-na-900-kg-vsego-za-46-400r
из профильной трубы только дышло. Подрамник из п-образного профиля, рама тоже явно не труба.

 

У меня такой прицеп. Дышло рама из профиля, три или две поперечины - точно из уголка. И все, пол застелен фанерой. Перевозил кирпич по 200шт некоторые шурупы в фанере оборвались. Но вообще то он для снегоходов и пр, не расчитан наверно на точечную нагрузку (хотя перевозил в поддонах от газосиликата остались)

 

Удивительно, что у МЗСА оборвались только саморезы. В полу кузова могла образоваться настоящая дыра. Посмотрите, как выглядит МЗСА снизу:

P. S. МЗСА называет свои прицепы "самыми легкими из выпускающихся в России". Это действительно так. Но какой ценой?

P. S.-2 В применении в раме С-образных швеллеров, а не прямоугольных труб нет ничего опасного. В большегрузных автомобилях, самосвалах (в т. ч. импортных) применяются точно такие же. Но других размеров и из более качественной стали. (В случае особо сложных условий эксплуатации грузовых машин швеллеры с каждой стороны удваивают: СС. Всё собирается на винтовых соединениях.

 

Да, точно так выглядит - мой. Я брал самый большой из одноосных, но он не для строительного перевоза товаров или там земли, мусора, а для перевозки техники в основном. Для строительных дел надо брать соответствующий -меньшей платформой и она железная. У меня пока новый, но в скором времени заменю дно на металл и обварю.
Прицеп супер! в принципе, на дороге как влитой, все культурно и аккуратно сделано. У меня были прицепы и не два, есть с чем сравнивать. И сейчас тоже не выкидываю "пчелку" старый один из прицепов -навозику там и пр. мал да удал. Были и двухосные.

 

Да нет. Металлическое дно делать не нужно. Достаточно усилить существующий набор прицепа. Правда, возникает проблема как приварить швеллер к балкам, ведь к ним вплотную примыкает фанера. Можно прикрепить балки болтами. Другой способ: временно класть в кузов дополнительно фанеру или металлический лист, чтобы шире распределить точечную нагрузку. Тяжелый прицеп тоже неудобен. У меня был присной памяти двухосный "Тонар". Мягко говоря, при маневрах возле машины очень неудобен.

 

Был и такой вариант -укрепить фанеру, может и так сделаю. А все типа кирпичей, перевозить стал на поддонах. Удобно.
А двухосный это спецприцеп, конечно не для вертушек на месте. Я возил на нем спортивную машину, как то колесо не докрутил, приехал за 800км на трех и не ощутил.

 

Для расширения кругозора: в Америке одним из "писков" авто-мото моды стали мото прицепы-"реплики" культовых американских автомобилей. Помимо эстетической и развлекательной функции, или по-американски "fan", все прицепы имеют багажные отделения, куда можно погрузить поклажу. Обратите внимание на цены. Для Америки это очень дорогие покупки...

https://www.carreplicatrailers.com/

 

Круто, не видел никогда. Сначала смотрю, что за машинки такие, это багажник!

 

Вот как такой мотоприцеп-багажник выглядит на дороге:

 

У нас такая бандурина вряд ли пригодится мотоциклисту, на мотоциклах в основном ездят, чтобы в пробках было легко лавировать между рядами машин, а с таким прицепом будешь в пробках совсем "смирным", будет проблема перестроиться из ряда в ряд, а для мест, где нет такого столпотворения как на Подмосковных дорогах, вполне жизнеспособная вещь.

 

Для дальнейшего расширения кругозора зрителей темы представлю изображения несколько импортных легковых прицепов. Это даст представление насколько то, что у нас предлагается в продаже - бедно по функционалу, ассортименту, технически и эстетически отстало от мирового уровня. Просто нет слов...

 

Ну отстали не совсем, и если отстали то по другой причине - не отсталости. Просто у нас другие потребности и задачи и деньги. Вот отличный фермерский прицеп - 4, но у нас нет фермеров, как то, кулаков -истреблены под корень и ниже. А которые есть крупные это не фермеры, а извращенные колхозы им большие надо. Да ладно чего там - суперская подборка. Второй бы прицепчик себе. Давай копай -мне нравится. А, вот - маленькие в отпуск.
Вспомнилось - эх, в отпуск на копейке в 80 -х на 23 дня трое, 800руб. обычно накопишь и на бенз и на все. и по всей стране, центр -юг, Прибалтику, Грузию -море и пр. Ночевка прямо в лесопосадках, щас - фантастика - не буду... оф.

 

Интересно придуман задний борт у прицепа, изображенного на снимке № 4. Меняем точки крепления самосвал становится тралом!
Сайт производителя:
http://www.ssitrailers.com/index.htm