"Женский" культиватор. Выбираем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Смысл в другом: топливо из поплавковой камеры испаряется, а смолистые отложения остаются. Если кран не перекрыт, процесс будет продолжаться до полного испарения бензина из бака. Если перекрывать бак и вырабатывать остатки топлива, карбюратор значительно дольше проживет без чистки.

 

При чем здесь испарение? Кран закрывают потому что может плохо держать игла в поплавковой камере. Не было ни разу такого?

 

Опорожнять надо не бак, а карбюратор. То есть закрыть топливный кран и выработать бензин из карбюратора, пока мотор сам не заглохнет. А из бака сливают, чтобы он там не "прокис" от долгого хранения. Это если по инструкции.

 

У меня на мотоблоке B&S и перекрыть краник можно только заглушив двигатель, управление заслонкой, перекрытие бензина из бака и глушилка, выполняются одной ручкой, "газулькой", других органов управления нет. Выработать бензин из поплавковой не получится. Как то так.

 

Если кран перекрыт, при длительном простое, один раз испарится объем поплавковой камеры, а не весь бак.

Это неисправность. Её надо устранять.

 

Вопрос в плоскости практики (в большинстве). Можно озадачиться положением клапанов на момент постановки на хранение-но мне кажется мало кто этим заморачивается (я в том числе).по окончанию сезона бачок под завязку, краник на "офф", накрыл плотной тканью- и пока мой верный друг до весны..Так делаю с 11-го года. Мое мнение - на 90% все зависит от качества топлива. Единственно-в дополнение газульку на зиму ставлю в среднее положение (у меня вертикалка и все управление одной ручкой). Все моменты хороши-единственное непременное условие-перекрывать краник (мнение).Есть еще одна заумь-карбюраторы с внешней и внутренней балансировкой (связь поплавковой камеры)- но это, бл...не так уж важно.

 

Нашел что с чем сравнивать, объем поплавковой камеры и объем бака. Между прочим ничего в поплавковой камере не испаряется. Стоит в гараже с октября по апрель. Прихожу, откручиваю сливную пробку в поплавковой камере, сливаю осадок (воду с бензином), открываю кран из бака, тоже сливаю осадок. Все. Двигатель готов к заводке.

Что неисправность нужно устранять так это и ребенку понятно. Но кран и предохраняет утечку бензина если она внезапно появится. А обнаруживается такая неисправность визуально. Двигатель может не заводиться и из под соединения карбюратора с двигателем начнет сочиться бензин. Тогда закрыл кран и ремонтируй.

 

Чёт мы женскую тему в помойку превратили, фиг они разберутся в этом мусоре.
Есть на Ж/Д много всякой техники, большой и малой, дизельной и бензиновой, и баки там не литровые а тонные, а заводские инструкции от иностранцев строгие.
По окончании летне-путевых работ баки пломбируются, в Москву уходит отчёт с остатками топлива и так техника хранится в ожидании очереди. Освободился рембокс- затащили на обслуживание/ремонт и до весны выгнали, следующий.

 

Дык как водится на форуме-дискуссия может возникнуть в самых неожиданных местах..(к слову пришлось) ..Привет..Ну и чтобы 2 раза не вставать-давно из Лувра? Аватарка ушла с молотка на аукционе? Если не секрет-за сколько? А за женщин не переживайте-они более пунктуальны (и обширный опыт ко всему) перекроют всегда и все и в нужное время (краник в. т. ч)

 

Краник не везде есть, но где есть, перекроем)
Не вопрос)

 

И по возможности (и при желании) где его нет-установить (я про садовую мото) ..Впрочем сейчас, наверное, и нет такой без краников процентов на 90.

 

Культиватор Евросистем нет вроде никаких краников.
Или я плохо смотрела.
На Каймане два.
Воздушный и бензиновый?

 

Я осторожно указал про 90..Про два краника-не в курсе (пользую один МК). Но на вскидку: из ТТХ Каймана." За счет изменения угла наклона клапанов на 25˚ значительно увеличились забор воздуха,"Может про это"изменение"? Ответить может кто Кайманом пользуется...

 

Я пользуюсь)

 

Имелась ввиду воздушная заслонка карбюратора.