Светодиоды в качестве освещения

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не надо нас искать, мы никуда не убегаем. А лента в охлаждении не нуждается. ну кроме самых мощных моделей. А если через год лента не светит, значит надо было ленту нормальную покупать.
А вот как раз рассказы про необходимость теплоотвода пошли для увеличения продаж профилей. А до их появления несколько лет без профилей как то жили...

 

Вы таки сомневаетесь в моей квалификации?
Нет, оно конечно так работает, причём относительно долго, вот только деградация идёт заметно быстрее. Могу даже для сомневающихся разложить весь процесс с точки зрения закона Ома

 

Недостаточно. Если схема подключения обеспечивает требуемые 12 В с заданными допусками, то какая фиг разница как получаются эти 12 В? Последовательное подключение, параллельное... или может быть от 36 В через могучий стабилитрон... или от 5 В через повышающий стабилизатор... будет работать ровно также как и от 220 В, через 12 вольтовый БП.

 

Если в ленте стоят не очень качественные кристаллы, то чудеса могут быть всякие. У нормально работающих светодиодов все хорошо и последовательное соединение работает.
В еще советские времена мне как-то приволокли горсть светодиодов, которые не прошли процедуру "формовки". В результате они просто не работали. И только после подачи на них напряжения 15-20 В (с ограничением тока) они начинали светиться. Некоторые экземпляры требовали напряжения формовки до 50-60 В.

 

Вот для этого, вам и написали, что "лента подключается только к источнику стабилизированного напряжения 12 вольт. Допустимо последовательное подключения отрезка ленты длинной не более 5 метров" Для любого нормального человека этого должно быть достаточно.

 

Это типа как в автомобиль нельзя ставить светодиодные лампочки вместо ламп накаливания, потому, что автомобиль прошел сертификацию с лампами накаливания, а не со светодиодами...
По мне так чушь и пустой формализм...

 

@Elprog, запрет на светодиодные лампочки оправдан. К примеру - из-за задержки включения и выключения. В салоне - пожалуйста, а в внешнее (габариты и т. п.) - нельзя.

 

На самом деле задержка светодиодных ламп (12 В) меньше, чем ламп накаливания. Светодиоды зажигаются практически мгновенно, в то время как ЛН - задержка видна глазом...

 

На включение может быть, на выключение - зависит от драйвера/БП. У меня дома подсветка коридора - выключение происходит секунды через полторы (стоит БП на 0,5А и две секции ленты).
Поэтому в случае моргания поворотника с частотой 1Гц - поворотник выключаться не будет

 

А вот тут ни разу не убедительно ! Одно дело время выключения драйвера и совсем другое дело отключение светодиода !

 

После БП выключать светодиоды не пробовали?
Скажу "по секрету", если в БП конденсатор фильтра увеличить в 10-20 раз, то "выключенная" подсветка будет гореть еще дольше!

 

@Elprog, @ghost73, в любом случае светодиоды пока нельзя применять в внешнем освещении автомобиля. Я сам накупил светодиодных лампочек для авто, но устанавливать не стал (кроме багажника).

 

Ну да, а в ауди и БМВ об этом не знают! что-то у них все новые модели со светодиодными габаритами идут... и китайцы-корейцы в этом не отстают...
Есть разница в сроке службы ламп?
Я в головной свет не буду ставить светодиоды, поскольку не уверен, что смогу получить нужные диаграммы направленности, а в габаритах и поворотниках - варум нихт?

 

Камрады - оффтопик.

 

В автомобиле рефлекторы фар рассчитаны на работу со спиралью лампы накаливания, они собирают свет нити в ровный пучок. используя светодиодные у вас просто по другому светят фары, а в случае с габаритами, противотуманками и головным светом еще и на порядок слабее. Штрафовать за это - милое дело т. к. таких "тюнингистов" нифига не видно ночью. Принцип тот же что и с ксеноном воткнутом в девятку - светит во все стороны и слепит всех, а на дороге нифига не видно.