Масло для смазки цепи и шины

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не совсем, норма 1м/1,5б

 

. Емкость бачка и расход масла подобраны так, что масло для смазывания цепи заканчивается через некоторое время после полной выработки топлива и бензобака. Это значит, что пильная цепь ни при каких условиях не останется без масла.

 

Долголетнее практическое использование б/п Штиль показывает именно те данные что я привел выше. С Хускварной немного другая история, там расход масла еще меньше.

 

На бак бензина уходит примерно 3/4 бака масла. А ещё зависит от модели пилы (года выпуска) и от используемого масла.

 

В основном зависит от температуры

 

На моём 361-м после выработки бачка бензина, в маслобаке остаётся примерно 100мл.(маслобак 325мл.).Подача масла открыта до конца. Масло использую М-8 и М-6,главное чтобы цепь не была сухая, износиться она не успевает так-как дрова грязные после каждого 5-го бревна приходится точить напильником, очень быстро стачиваются цепи. Поэтому пилю до последнего, лучше лишний литр бензина сжечь. Всё-таки бензин 27рублей стоит, а цепь 450рублей.

 

Трансмисионка ТНК минералка при -20 по конститенции похожа на мёд,а моторка более жидкая.

 

Ну во первых масло при низких температурах надо разбавлять.
Во вторых моторное м8 минералка при -20 аналогично трансмиссионке
В третьих трансмиссионные масла лучше подходят для смазки цепей потому что предназначены для работы в высоко нагруженных узлах техники.

 

При -20 масло или разбавлять или использовать м6,что я и делаю. А вообще при -20,можно отложить работу пилой, если конечно работаешь дома, а не на пром-заготовках.Сверх низкие так-же как и высокие температуры-не очень полезны для бензоинструмента. По этому нужно поменьше работать в экстримальных условиях. Дольше пила прослужит.

 

А почему трансмиссионные? У 180ого Штиля летом на нем цепь слегка-слегка смазанная, а на M5 (АКА Жигулевском) - вся в масле и расход масла раза в 1.5 выше.

 

Голосую за моторные масла аналогичные по вязкости М 6 (самые дешёвенькие отечественные и даже восстановленные).
Трансмиссионные масла густоваты, тем более зимой, да и незачем в общем то переплачивать за свойства которые в них заложены. Речь идёт прежде всего о способности сохранять в парах трения смазочную плёнку при высоких контактных давлениях и сдвигах при относительно небольших скоростях (что характерно для трансмиссий). В пильной гарнитуре это не к чему. Хотя, конечно, если оптимизировать вязкость трансмиссионки путём разбавлениея или подогрева...нафига этот геморрой...

 

Ваше право)

Конечно можно) в минус 20 немного не комфортно работать, хотя пром заготовки идут до -30

Конечно дольше), но погодные условия прописаны в руководстве по эксплуатации

Вязкость масел разная по тому и расход масла выше, эт раз.
Такая обильная смазка для пилы вреда не принесет зато окружающие будут в масле, ну и зеленые не обрадуются, эт два.

Вы за, но я Вас не поддержу, короче против, трансмиссионные масла более предпочтительны нежели моторные. Причины расписывать не буду уже надоело.

Именно эти свойства и важны.

Ну начнем с того что бензопилы от 230 штиля греют масло сами за счет отходящих газов и нагретых стенок картера, про др производителей не скажу, знаю только что Хускварны линейки про тоже несут такю же особенность
Ну и закончим тем что масло разбавить это 1 минута времени, либо бензином либо керосином, а идеально подходит ДТ

 

Во время работы, действительно, масло нагревается от тепла картера, но...это надо пилу прогреть-поработать. А если завести промороженную да с маслом-гуталином задубевшим?
Ну и не соглашаться с этим:

тоже самое, что отрицать очевидные вещи

 

В -20 пилу греть надо в любом случае, при условии что она хранилась на улице или в холодном гараже.
Знаете не раз заводил и работал б/п в лесу на вахте, а там их не то что в избу их даже под навес не кидают. Как пришел с площадки наточил цепь и бросил рядом с избой у кучи дров и забыл о ней до утра. Замечу работали и -20 и в -30 по утрам -35 и ни чего заводили пилили и ни каких перебоев с подачей масла не было ни разу.
Вообще принцип такой не приучать пилу к теплу, а обосновано это все простой банальностью, конденсатом который выпадает если пилу хранить в тепле и работать на морозе. в следствии чего примерзают пусковые шнуры и сцепление, а так же цепь.