Масло для смазки цепи и шины

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну для кого то и отработка нормальное масло. К сожалению.

 

Ток дополню и/или трансмиссионное

А для отработки самое то

 

Отработку в топку.

 

У всего такого Китайпрома пишется Лейте М8,или спец для цепи, Патриот, Резер, и будит все нормально

 

Особо плохими маслами увлекаться не стоит, т. к. им же смазывается подшипник ведущей звездочки, а не только цепь.
Т. ч. если Вы используете Мобил1, например, то это будет неплохой вариант, даже если оно отработка. Тем более, что отработку видно.

 

Там тоже надо мазать, но этой смазки хватает на пару часов, а дальше только масло цепи.

 

Абсурд полный. Тем более, в инструкции всегда пишется, шприцевать при каждой заправке топливом.

 

Вы ничего не попутали нет!

Ничего что отработка даже чистая с виду содержит абразивные частицы из металла которые не фильтруются в домашних условиях?

 

Данное условие не относиться к моим любимцам) Штилям. У них отсутствует масленка как на шине так и на коленвалу

 

Абсурд так часто шприцевать. По логике, там шприцуется только новый подшипник или можно для галочки помазать, т. к. при центробежной силе, смазка от туда улетучивается. Плюс масло же и вымывает эту смазку.

 

Тем не менее, автомобили на этих абразивах едут по пол миллиона и более. Следовательно пила должна просто вечно ходить.

 

Что это за масло которое можно менять через пол миллиона и более ?

Подшипник ведущей звёздочки не смазывается цепным маслом.

 

Вы это в сервисном центре сообщите когда Вам откажут в гарантийном ремонте инструмента. Вы ни разу не видели внутренностей б/п из чего и как они изготовлены, их зазоры и прочие мелочи по этому так и думаете. Счастлив тот кто в неведении! Материалы для ряда деталей подбираются из расчета максимальной экономии иначе стоимость инструмента будет втрое выше.

Один раз за смену на инструменте работающем 7 дней в неделю это только кажется часто, инструменту используемому в быту хватит раз в неделю при отсутствии шприцовочного отверстия.

Вопрос куда она должна улетучится если благородя сепаратору подшипника да и в целом центробежная сила не настолько велика. Или Вы считаете себя умнее нескольких поколений инженеров и технологов которые не только теоретически но и практически отработали этот момент.

Думаю одного примера хватит что бы прекратить спор.
Мой 180 отработал без смазки и обслуживания ведущего подшипника 4 года, именно отработал не лежал на полке месяцами. Меняя тарелку сцепления заменил и подшипник. Так вот консистентная смазка на сепараторе присутствовала, иглы подшипника имеют незначительный люфт, носами не выпадают даже под усилием. Так что там про центробежную силу!

 

Ну, возможно я и не прав. Наверное есть разные системы, как этот подшипник смазывается. На моей 254 Хуске к этому подшипнику есть доступ масла цепи, которое и вымывает смазку, т. е. основная смазка там - это масло цепи.