Установка на МБ-1 двигателя Лифан или Субару

На МБ-1 Было два наших мотора, первый 88г. сами запороли завели не проверив масло, второ был куплен в 2001г. заводлся хорошо, но только на холодный, отработал лет 10 потом в один прекрасный день отвалился маслоразбрызгиватель и оторвало шатун, при разборке выявил уже достаточный износ гильзы и шейки шатуна, купил EX-27 терь вопще проблем не знаю.

 

Если МБ-1 то EX-27 бери, встает как родной без проставок, но шкив придется выточить новый.

 

Покажите в каком месте крутящий момет у EX-21 такой же как у ДМ-1к ?

EX-21
Номинальная выходная мощность (кВт (ЛС)/об. в мин.) - 3.2 (4.4) / 3000

ДМ-1к
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) при (3000±200) об/мин-1 - 5,60 (7,60) на 92 бензине
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) при (3000±200) об/мин-1 - 4,40 (6,20) на 80 бензине

 

Так и есть, люди пишут не весть что, не разбираясь, плохо что новички приходят, читают лженауку и делают неправильные выводы .

 

да они вопще науку не читают, они верят красивой этикетке на корпусе, те что маркетологи рисуют.

 

@Msk199, А при чем здесь номинальная мощность которую Вы приводите если вопрос идет о крутящем моменте? . Или Вы не нашли данных?
Так отвечу Вам что Калужский ДМ-1 (6л.с.) имеет крутящий момент при 2300-2500об/мин не менее 1,4кГм (по паспорту)
Двигатель ЕХ-21 имеет максимальный момент 1,41кГм при 2500об/мин
Двигатель ЕХ-17 - момент 1,15кГм
Двигатель ЕХ-27 - момент 1,9кГм
Так что Галкин прав с моментом.

 

Нет не прав. Выжат этот момент из макс. оборотов 2500 - максимальный момент. А у ДМ этот момент 1,4 не менее (может больше) достигается в диапазоне 2300-2500, Карл Маркс.

 

данные есть, но поспешил, не все дописал по крутящему моменту)
хз, что там для калужского, тот что на Неве стоит данные такие, но разницы по моему нет)
ДМ-1к
Крутящий момент, Н·м (кгс·м) при (2500±200) об/мин-1 - 19,0 (1,90) - (Аи-92)
Крутящий момент, Н·м (кгс·м) при (2500±200) об/мин-1 - 15,70 (1,60) - (Аи-80)

так, что ЕХ-27 самый, что ни на есть приближенный к родному мотору.

 

не сфоткал, поздно спохватился, сейчас не буду уже башку снимать для этого. честно говоря, не ожидал такого от русского двигателя. у нас второй мотоблок есть, "Урал", производства УМПО, с 96 года эксплуатируем. Так вот его родной двигатель по сравнеию с дм1-01 ну не сравнить, хотя у него тож есть проблемы, проблема в том, что там поршень москвичевский, и не расчитан для установки в двигатель с воздушным охлаждением. Результат - кольцо съедает быстро. Поэтому мы на Урал поставили советский двигатель ЗИД. Вот он хороший, и кольца там рассчитаны на повышенную температуру и сил у него поболее. Вот все хвалят Дм 1-01, а нам дефектный попался

 

Сломался родной двигатель на мотоблоке нева мб-1 и хочу поставить новый какой лучше в в продаже есть лифан 6,5л цена 7000 калужский 8л 14500 субаро 6л 22000 брик страттон интек про 6,5л 15500
какой лучше поставить продавец сказал брикс кто что посоветует

 

Ну как бы золотая середина брик страттон - качество и цена.

 

Лифан это клон Хонды в случае поломки на него почти все запчасти есть, а у Бригса запчасти дорогие да и нету их в продаже .

 

Я себе выбрал Лифан. По китайским движкам в целом неплохие отзывы идут. А учитывая разницу с Бриггсом в 3 раза, так вообще выбор Бриггса становится логичным только в том случае, если Вы своим мотоблоком всю округу обслуживаете и гоняете его в хвост и гриву зарабатывая денежку.

 

Я два месяца назад купил мб2 с двигателем брик он мне понравился малый расход тплива и заводится с первого раза и решил тоже на мб1 поставить такой двигатель у кого такой двигатель есть каке отзовы об этом двигателе хорошие или плохие

 

Гринфилд