Установка на МБ-1 двигателя Лифан или Субару

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот тут не совсем понял. Два двигателя один 8 другой 6,5 лошадей, обороты то у них одинаковые, поэтому и скорость на одинаковом газу тоже одинакова. А жалобы некоторых, это всего лишь самовнушение. Мощные движки полностью отдают свою мощность только при дисковом, а не ременном сцеплении (либо более крупном сечении ремня) и шестеренчатом редукторе. У нас, у многих кто купил Целину 601 нет жалоб ни на скорость, ни на нехватку мощности. Да и на Неве МБ-2 например движки 6,5 кобыл устанавливают и считают эти мотоблоки одни из самых мощных в своем классе.

 

Почитай здесь https://www.forumhouse.ru/threads/149498/page-19 в самом начале.

 

Прочитал, пишет человек что на привычных оборотах двигателю 6,5 л. с. тяжеловато. А если обороты прибавить, то фрезы быстрее вращаются. Привычные обороты это какие? Похоже что на холостых хочет фрезеровать. Двигатели лифан 6,5 и 9 л. с. имеют одинаковые максимальные обороты. Человек привык наверное фрезеровать на пол газа, фрезы вращаются немного медленнее. Но если поставить обороты 3\4 от максимума, уверяю вас, разницы не будет по скорости вращения фрез что на 6,5 что на 9л.с. Это из серии: поставил на жигули фильтр нулевого сопротивления, пару лошадей прибавилось, вот теперь прет а раньше не ехала, овощ просто была.

 

То что мотоблок с движком в 8-9л/с будет спокойно, не напрягаясь делать при 2000-2500об/мин, мотоблоку с 6.5л/с нужно работать на максимуме. Проверено, с косилкой, Кстати расход топлива одинаковый. У меня Субару 7.5, и я никогда, и ничего не делаю на максимальных оборотах двигателя. Причина только одна, слишком большая скорость движения МБ на первой передаче. разика в полтора бы по меньше, и 6.5л/с движка хватало бы выше крыши (за счет увеличения передаточного числа, увеличивается крутящий момент на выходном валу). А на фрезах и 4-5 "коников" за глаза.

 

Может наружные диаметры шкивов разные, ведь обороты двигателей одинаковые. Есть функция "автогаз" регулирует открытие заслонки карбюратора при увеличении нагрузки.

 

Просто ДМ-1 с объемом 319куб. выдает на небольших оборотах нормальную мощность по сравнению с инодвижками с объемом 196куб на тех же оборотах. Вот и приходится пользователям на МБ с китайцами и др. работать на больших оборотах

 

Ну а я про что толкую, у человека фрезы быстрее крутятся чем положено, когда газу прибавишь. На фрезах же 6,5 мощность мотора достаточна, а тут вдруг 6,5лошадей стало не хватать. Ну а для другой тяжелой работы, конечно лишний запас мощности не повредит, правда и тяжелые работы не каждый делает. Для телеги например неплохо при буксировке, но опять же можно редуктор порвать при большом весе груза в кузове. Так что эта палка о двух концах.

Да, тоже заметил что у Невы скорость больше чем у Салюта, на второй фрезы наверное раза в полтора или два быстрее вращаются. Ну и с телегой Нева резвее бежит.

 

А мой МК-200 с телегой работает гораздо легче чем при культивации (двиг ЕХ-17).
250-300кг груза плюс мои 75кг со второй трогается и не пыхтит. А вот культивируя на 6-и фрезах
моторчик заметно так напрягается .

 

У нас один тоже говорил: Легко и полтонны потянет, рейса четыре сделал с перегрузом, а на пятом на какой то дорожной выбоине лопнула цепь в редукторе мотоблока. Хотя тоже вроде бы и ехал легко.

 

Так любой МБ должен трогаться на повышенной передаче в том числе и МК-200 иначе зачем она ему нужна. Ведь Вы трогаетесь на ровной местности да еще поди и на утрамбованной земле или на асфальте. Тяга мотоблока проверяется хорошо при езде с груженой телегой в затяжной подъем вот здесь Вы и увидите что из себя представляет двигатель.

 

Установил Лифан 168 на МБ2. Пришлось сверлить новые отверстия в раме МБ для переходной площадки иначе клапанная крышка двигателя упиралась в редуктор МБ. Теперь ремня 1180 не хватает, какой теперь нужен, может кто сталкивался?

 

Надо было подложить две пластины и все было бы правильно.

 

Следующий по размеру ремень А-1213.

 

Если искать ремни по мотоблочным магазинам то возможно так и будет, а если по промышленным то там шаг уже 5мм., а по автомобильным то уже и между этими пятью можно подобрать.

 

Если 1180 уже не хватает, то смело режете его и с помощью линейки выясняете какой вам нужен, учитывая слабину на проскальзывание.