Выбираем Solar controller

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я высказался лишь к тому, что если есть возможность проложить провода то надо их прокладывать, а не надеяться легко заменить их радиосвязью как некоторые люди думают. Типа провода это прошлый век, вот мы сейчас беспроводные технологии замутим и всё будет круто. Так вот, чаще всего круто не будет, а будет много возни.

 

Привет народ! Сильно не пинайте, может не тут пишу. Сильно не шарю, может просветите. Задумался тут о том, чтоб автомобильный аккумулятор 12V малость подзаряжать (ну или не подзаряжать, а хотя бы малость его на уровне держать в холода), пока машина стоит на стоянке.

Что если прикупить такую панельку на 18V или две:

https://ru.aliexpress.com/item/12V-18V-4-2W-Polycrystalline-Silicon-Solar-Panel-Portable-DIY-Solar-Module-System-Solar-Cells-Charger/32736597590.html?spm=2114.10010208.1000014.8.MkBlsT&scm=1007.13338.46806.0&pvid=759b4fc3-0045-49e9-a9e9-5ca7f8189ab7&tpp=1

Положить ее под стекло в машине. И прицепить через:

https://ru.aliexpress.com/item/IMC-Hot-SJ3A-Solar-Panel-Charger-Controller-Regulator-PWM-12V-3A/32612894290.html?spm=2114.10010208.1000023.10.xl7qxf

к аккумулятору автомобиля. Будет эффект? И ничего не сгорит?

 

@Fantri, сгореть не сгорит, но эффект наверное будет крайне мал. Если солнце будет светить на панели, работать будет, но шанс этого никакой зимой.

 

Имею точно такую же панельку 12V.
Её даже не хватает на аккумулятор 6V 3 A/ч, ток-то у неё минимальный - 0,350 А

Сигнализация на авто больше сожрет.

Идея, для побаловаться, но практического эффекта - ноль.

Для реализации нужны панели помощнее.

 

гибкую на крышу, ватт на 50.

 

Кто-то в сибири проделывал такую установку гибкой панели на крышу для подзарядки АКБ, даже на youtube ролик выкладывал.
Поищите, не хочу рекламировать.

 

@SerKornet, да на форуме такие тоже есть. Работает отлично.

 

Не сомневаюсь !
Главное панель достаточной мощности, контроллер ну и конечно солнышко !
С которым у нас в Питере с ноября по февраль как-то "маловато будет"

 

У нас в Иркутске вроде солнышка побольше. Цель не зарядить, а именно поддержать в рабочем состоянии зимой когда холодно пусть даже чутка прогревать его будет. Хоть какой-то процесс идти будет. Ну и летом на Байкале даже от этого контролера что-нибудь запитать можно будет.
Меня больше вопрос интересует если контроллер будет к аккумулятору машины постоянно подключенный, например при заводке машины и при работе генератора, негативных последствий не будет? Или если генератор заработает, контроллер подумает что аккум зарядился и отрубит его от панели, так как генератор будет выдавать больше напруги. И не сгорит ли этот контроллер от генератора.

 

он разрядит аккумулятор больше, чем сможет зарядить от панелей. Не факт, но такое может быть.

Да пусть горит, там цены то...

 

Ну смотря как сгорит) цена машины)

 

@Fantri, у меня уже много сгорело китайских копеечных штучек. Трудно надеяться на их надежность.

 

В июле 2016 подключил к автомобилю вот такой контроллер:
https://ali.pub/dlfor
Контроллер установил рядом с ручкой (за которую может держаться пассажир), т. е. над окном задней левой двери. Это было самое удобное место, как с точки зрения климата, как самого контроллера, так и тем, что это было минимальное расстояние от солнечной панели. В ходе эксплуатации было оценено удачно выбранное место еще и тем, что на контроллере 2 usb порта от которых заряжаются по необходимости всякие 5 вольтовые девайсы.
На крышу авто была установлена солнечная панель на 30 ватт, подключена к контроллеру. От контроллера 4 метра провода 2х6 кв. мм в подкапотное пространство к аккумулятору (77А, Медведь). Т. е. подключен непосредственно к клеммам, которые одеваются на аккум.
Июль, август СП провела на крыше автомобиля. Сентябрь на задней полке, под стеклом, т. е. она там лежала и продолжала немного поддерживать аккум. В конце сентября панель была снята и убрана в гараж. И вот уже 4 месяца подключен только контроллер, показывает напряжение бортовой сети и время от времени от его usb заряжается телефон.
Контроллер работает без нареканий, как с солнечными панелями, так и без них. Т. е. все это время контроллер не отключался от бортовой сети. Есть на контроллере выход (load), при включении двигателя напряжение проседает и на этом выходе пропадает напряжение приблизительно на 2 секунды (на контроллере установил отключать нагрузку (на клеммах load) при напряжении 11.7 вольт). К этому выходу подключена светодиодная лампа для пассажиров второго ряда сидений.
Солнечную панель делал сам, получилась негерметичной, поэтому зимой не эксплуатировал, хотя в планах это было. Летом, в Краснодарском крае, в течении почти 2-х месяцев жизни вне цивилизации, СП позволила довольно вольготно чувствовать себя в плане обеспечения энергией ноутбука и прочих нужных электроштучек. 2 раза аккум высаживал "в ноль", не в ноль конечно, но двигатель не заводился и даже центральный замок не работал. Высаживал, так как нагрузку подключал не через контроллер, а брал от прикуривателя или напрямую от аккума. Так вот, с панелью в 30 ватт, энергии накопленной с раннего утра до 12 дня, уже хватало, чтобы завести двигатель.

 

Да достаточно пол часа. У меня зарядное устройство для аккумуляторов имеет мощность 60 ватт всего. Минут 10 зарядки достаточно что бы завести авто.

 

Полчаса может и не хватить, все зависит от наличия солнца.
Зарядное выдает стабильно 60 ватт, а вот с солнцем - это "как карта ляжет", точнее "как солнце посмотрит"