Выбираем Solar controller

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А SRNE можно два подключать к одной аккумуляторной батарее и одной нагрузке, но у каждого будут свои панели ?
или у них мозги перекосит ?

 

@Gusevod, можно, оба контроллера будут видеть только напряжение на АКБ и знать не будут друг о друге.

 

Кроме набросов напряжения при высокой мощности массивов СП...

 

@Мax94, Да, один из контроллеров будет видеть наброс напруги производимый вторым, но по своей глупости будет считать что это он так старается и напряжение на АКБ поднимается

 

Я в основном про то, что нельзя таким образом превышать зарядный ток для АкБ- если нагрузка мощная и одного СК не хватает на удовлетворение такого "счастья"- надо черепить, как не загнать Боливара АкБ...

 

хочется верить шо вопрошающий догадывается об этом моменте
а может у него титанат которому сколько не дай всё мало

 

C АКБ понятно и логично, а выходы-то можно объединять ?

 

Отвечал уже не раз. У меня 3 Разных ШИМа и фейковый МППТ на 10А на один блок АКБ-24, никаких проблем. Главное добиться, что-бы куда сливать при излишках солнца. Т. Е не допускать их работу на закаченный АК, понятно, что будут ограничивать мощу от СП.

 

Тут проблемы (угрозы) нет. Только неутилизированная ЭЭ остаётся. А вот если на подсевший акк- то ой может быть при большом токе от СП.

 

выходы чего ? контроллеров ? не уж то инвертор подцепляется к выходу контроллера, а не напрямую к клеммам АКБ ?

 

Всем здравствуйте!
Пытался найти ответ, но даже точно не знаю есть ли такое.
Хочу в микроавтобусе поставить аккумулятор и инвертер отдельно от автомобильного. Так же добавить на крышу солнечные панели.
С солнечными панелями вроде все просто есть солнце заряжают.

И вот начинаются непонятные вещи.
1. Можно ли одновременно заряжать аккумулятор, и при этом потреблять электричество?
2. Можно заряжать аккумулятор одновременно от солнечных батарей и автомобиля?

 

Можно, оба варианта, даже одновременно.

 

Единственное добавлю - надо быть осторожным с зарядом автомобилем АКБ сильно увеличенной ёмкости и при этом сильно разряженного.
Автогенератор не рассчитан на долговременную работу на максимальной мощности.

Я в начале весны продал человеку сборку лифера 100а*ч которую он брал взамен 2х AGM по 100а*ч которые он использовал в свою очередь в авто для питания через инвертор электроинструмента "на природе" и он то и рассказал как спалил генератор когда заряжали их после глубокого разряда. После этого начала таскать их из авто в гараж на зарядку, а как надоело волохать тяжести и прикупил лифер.

 

Представьте что аккумулятор это бак с водой, и вот Вы его заполняете от одного крана,
или даже из двух. И тут же потребляете от краника в баке.
И вот чего больше будет, потребление, соответственно бак опустеет,
или заполнения, бак наполнится.

 

С водой наверное не совсем правильная аналогия. Я понимаю что зарядный ток, меньше тока потребления. Поэтому и задаюсь вопросом, можно ли так делатть, если потреблять, но и немного давать заряд