Выбираем Solar controller

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

40 не страшно, а вот 80 при 12 вольтовом АКБ многовато. Зимой при полном солнце может волшебный дымок Вас посетить.

 

заявлено 150

 

@Gusevod, вообще МППТ не идеальный трансформатор напряжения и соответственно тока.
С повышением коэффициента "трансформации" кроме рисков сгорания радает и КПД.
Оптимальным (у любых производителей) считается коэф. 3, т. е. напряжение точки максимальной мощности в три раза выше НОМИНАЛЬНОГО напряжения АКБ.
Если у Вас 12 вольт то это 36 вольт ТММ СП.
Конечно по бедности можно и больше, но при ТММ 36 вольт, напряжение ХХ уже будет достигать при низких температурах 50 вольт.
Делайте выводы

 

не знал, можно ссылку?

 

все понятно, благодарю

 

И все же можно ссылку на ТХ контроллера.
Он чисто китайский, интересно насколько правда о 150 вольт ХХ

 

"Max. solar input voltage 150V (25°C), 145V (-25°C)"

 

@Gusevod, интересно в разных источниках есть как 100 так и 150 вольт.
И еще интереснее Вы выложили две модели
Модель МРРТ4860 и ML4860 и разных файлах.
Китай что с них взять, боюсь не потянет и 120 вольт.

 

дельта взяла готовый контроллер SRNE (а может SRNE и не папа вовсе, а такой-же заказчик) и заказала свой цвет с надписями, зачем свое изобретать
эти контроллеры есть еще под несколькими марками, так там и копус чутка изменен
например Renogy

 

Не знаю конкретно по SRNE при отрыве АКБ в процессе работы, у фирмачей горят... MorningStar решал эту проблему в двух релизах ПО по ускорению шатдауна... Я на своем такие испытания не рискну проводить. Без плавких вставок и АКБ подключен. В инструкциях обычно этот вопрос обходят очень плавно, указав просто прпвильную последовательность подключения. Вариант подключить панели и потом АКБ никогда не встреяал

 

Ненулевая. У меня другой контроллер, и я тоже задавал этот вопрос в этой теме. И его тоже, мягко говоря, не заметили. Хорошо, что Jabber не проигнорировал.

У себя АКБ подключил напрямую к контроллеру без каких-либо автоматов и предохранителей.

 

Лузерский вопросец: Скрижали Предков предписывают заряжать свинцовый аккумулятор током 0.1 С. Т. е., например, аккумулятор ёмкостью 60 А\Ч надо заряжать током 6 А. Но, насколько я мог убедидзе, контроллеры для зарядки от солнечных панелей не могут регулировать силу зарядного тока. Т. е., насколько я понимаю, надо подбирать солнечные панели так, чтоб при максимальной их производительности сила тока вырабатываемая оными, не превышала 0.1 С для аккумулятора. Но тогда, когда такие "подобранные" солнечные панели работают не на полную мощность (при облачности, например), они будут заряжать аккумулятор током меньше чем 0.1С, что приведёт к долгой зарядке ака. Если же подобрать солнечные панели, кои вырабатывают силу тока больше чем 0.1С, то аккумулятор будет заряжаться быстрее, даже при облачности, но при максимальной производительности (при ясной погоде), когда ток от сол. панелей больше чем 0.1 А, аккумулятор может вскипеть... Вобщем, кто как регулирует силу зарядного тока от контроллера?... Глупость спросил? Да?

 

Каким образом Вы в этом убедились и на каких контроллерах?

О каком свинце речь?
Вы в курсе каким током заряжается разряженный АКБ на автомобиле - легко может доходить до 1С и более, при этом ничего не кипит?
AGM и гель в разряженном состоянии прекрасно кушают 0,3С даже не моргнув.
Ну а чтобы не "закипеть" в конце заряда контроллеры ограничивают напряжение на АКБ, что приводит к "автоматическому" уменьшению зарядного тока. Для этого есть две уставки (конечное и буферное).

 

я выше привел две цитаты из инструкции, которые вроде как ничего плохого не предвещают
но ведь это в любом случае аварийный режим, так ?

я хочу максимально защититься от всевозможных "пиротехнических эффектов" когда никого нет поблизости

как вариант, можно поставить на один из аккумуляторов двухполюсный (да хоть четырехполюсный) автомат, через половинку которого подключить СП, если его выбьет, то и СП от контроллера отключатся
но хотелось бы избежать таких решений