Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП и др - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

AlexМАП в одном из роликов покзана работа МАПа, который подсоединен к машине.
Можно ли подробне осветить правильное подключение МАПа к генератору машины.

 

Вы наверное хотели сказать к аккумулятору?

 

@Альтермолог, Скорее всего да, на видео не совсем понятно. Хотя без АБ МАП не запуститься.
Все таки хотелось услышать пояснения правильного подключения МАПа, чтоб на машине генератор и АБ не угробить.

 

Хм, а в чем сложность? Плюс к плюсу минус к минусу, все напрямую ... и конечно к АКБ а не генератору.
Но я бы не стал использовать большие нагрузки - современные авто, по крайне мере напичканные электроникой японцы (а у меня японец), не любят, когда от них прикуривают, а если использовать сварку фиг его знает как это повлияет на авто.

 

@maxim_al, И ни каких предохранителей, автоматов?

 

в МАП есть автомат на цепи АКБ.

 

МАПы есть разные... да и машины тоже. У Вас какая машина?

 

@TVlad, Toyota Carina E, Citroen C5, думаю про МАП 3 ил 4,5 Квт 12В, такой мобильный вариант и небольшой резерв. Для дома что-нибудь мощнее и смотрю в сторону гибрида.

 

- А куда вам такую нагрузку то в авто? МАП на 4.5 уже идет с проводами под винт, да и тяжел/большой он, для мобильности мало подойдет. ИМХО мобильный вариант до 2 кВт, там и вес поменее и крокодилы на АКБ-шных проводах.

 

4500/12=375Ампер сколько секунд АКБ выдержит?

 

К таким авто... если двигатель заведен... я не стал бы подключать какие либо потребители мощнее 800 (1200) ватт. Если двигатель выключен... вообще бы не стал ничего подключать... поскольку после этого наверное захочется поехать куда нибудь. На самом деле в жизни бывают исключения... исключительно редкие задачи... но это уже совсем другая история.

 

не стоит подключать к автомобилю одноступенчатый трансформаторный инвертор, он создает большой переменный ток на удвоенной частоте работы 100Гц, и под этим током напряжение АКБ пульсирует с большой амплитудой. Чревато выходом из строя электроники автомобиля. Эффект идентичен с заводкой автомобиля от трансформаторного пускозарядного устройства, много ЭБУ от этого сломалось

 

Закину для заметки наглядные фотки про крокодилы.
На терминалах 12,6 В, на крокодилах 12,9 В - это при заряде током порядка10 А, при разряде токи и поболее бывают, думаю картину можно представить о грядущих потерях.

 

Так я и писал что мощность даже 3 квт безумно много. По сути даже 2 много, но если предположить что нужен с'ем небольшой мощности на авто, то 2 квт ный вариант еще можно взять (чтобы не с авто снимать максимум мощности).
По крокодилам - не знаю, нормальные крокодилы хорошо контакт держат. Вопрос в качестве их (какие на МАПе не знаю). Но даже если и будут некоторые потери, то даже полвольта-вольт не смертельно, просто нижний порог уменьшить.
PS немного не так - не знаю какие сейчас крокодилы. Был у меня МАП1 1 кВт- даже на максимальной мощности потери в контактах не были такими критичными.

 

крокодильчики белые блестящие... похоже не очень хорошего качества... - Предпочитаю нормальные медные, с хорошими пружинами. В МАПах на сколько понимаю нормальные ставят.
Хотя в общем согласен, большие нагрузки с авто снимать не кашерно