Какое масло лить в генератор?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Прочитал ветку. Предлагаю задуматься о том, что большинство одноцилиндровых генераторов не имеют ни масляного фильтра, ни насоса. Смазка идет разбрызгиванием. Так вот на мой взгляд, синтетические масла вязкостью 5W, а тем более 0W для использования в летний период слишком жидкие и разбрызгиваются неправильно. При чуть неправильном разбрызгивании возможны местные локальные перегревы и, как следствие, повышенное нагарообразование и расход. Думаю именно поэтому в мануалах по двигателям Хонда прописано: 5W30 - от -30 до 0, 10W30 - от - 20 до + 40, 15W30 - от -10 до +40. ИМХО конечно.

 

@GRAVER70, первая цифра - вязкость на холодную, вторая - на горячую. В двигателе внутри при долговременной работе температура условно постоянна, тем более с жидкостным охлаждением.
Делаем выводы.
Да уже 100500 раз все перетерто.

 

Я как раз про воздушное охлаждение одноцилинровых двигателей (до 6 кВт). Как раз в них при длительной работе температура в большей степени зависит от температуры окружающего воздуха, нежели в жидкостниках. И почему Хонда не рекомендует использовать синтетику при положительных температурах? А большинство китайских производителей именно Хонда и копируют. Предполагаю, что для них для всех синтетика будет хуже даже минералки для использования летом.

 

Ветку не читал, на сайте давно не был, но этот вопрос обсуждается и сейчас и 5-6 лет назад. Уже много лет лью в садовую технику, генераторы, снегоуборщик синтетику, пока тьфу-тьфу проблем не было. Зимой заводиться отлично, и летом не подводит. Причем синтетику покупаю разную, но хорошую. Давно плюнул на все эти споры в форумах. Когда зимой отключают свет, мороз 20 градусов, ты подходишь к своему генератору, параллельно молясь богу, дергаешь И ОН ЗАВОДИТСЯ. Думаешь как хорошо, что ты плюнул на всех теоретиков с форума и залил синтетику. Тем более, что у тебя дизельный котел!

 

Если бы я юзал гену зимой, тоже лили бы синтетику.

 

Летом работает как часы, недавно сливал с газонокосилки масло чуть темное. Поэтому с генератора даже сливать не буду. Масло синтетика, покупал в финке.

 

У нас в поселке уже пару десятилетий нет электричества. Поэтому генераторы практически у всех. Ну и у меня само собой, и не один. И уезжен уже тоже не один. Наливают кто что. Я - полусинтетику от Лукойл. Только и исключительно потому что в мороз можно провернуть мотор не оборвав пусковую веревку. А то сосед залил масло от Камаза, всю весну, лето и осень проблем не знал, а как мороз случился - так не провернуть стало, веревку не раз оборвал, потом стал перед запуском в дом носить, греться
Вот эта способность не превращаться в желе на морозе - пожалуй единственное значимое различие между разными маслами с точки зрения небольших генераторных моторов. А так - если мотор масло подъедает - то подъедать будет любое, какое ни налей. Причем это бывает и на моторах "только из магазина" случается. Аналогично - появление "перламутрового" оттенка в слитом масле - металлические продукты износа. У одного мотора они есть какое масло ни наливай, у другого - нет ни на каком, либо пропадают после первой-второй замены масла (типа обкатался).
Это я всё к тому говорю, что эффект куда больше зависит от самого мотора, чем от масла которое в него налито. Были у меня и попытки растянуть моторесурс за счет дорогого мотоциклетного масла Teboil для моторов воздушного охлаждения. Фигвам! Если у моторов KG40 и KG140 нижний роликовый подшипник шатуна умирает то он делает это совершенно одинаково на любом масле. А вот у KG55 и KG144 там подшипник скольжения - так он похоже вечный. В смысле - остальной мотор переживет.

 

Вчера сделал капельный тест масла из интереса.
Слева - Luxe 10w-40 из генератора после 33 моточасов. На верхнее пятно не обращаем внимания, там две капли упало.
Справа - Лукойл полусинь 5w-40 из авто после 300 моточасов.

 

Судя по фото - слева - свежее масло, справа - немного поработавшее.

 

Тот же Люкс из газированного генератора после 56 (расплылось, но ядра не видно) и 100 моточасов (ядро наметилось). Что-то странно. Масло было черное, когда менял, а по тесту ему еще бегать можно.

 

Если бы масло требовалось менять сразу, как почернеет, тогда маслянные короли сказочно бы обогатились.

 

@vasiliy_achinsk, да оно уже ближе к гудрону было. Что неудивительно для девайса без масляного фильтра.
Сейчас залил ашановскую полусинь "каждый день" 10в-40, посмотрим как она расплывется по бумаге.

 

Залил на обкатку 5в30, а то осталось хорошее масло с машины, не знал куда его притулить) пусть гена наслаждается)

 

Итак. Выше выкладывал капельный тест вот такого продукта:


Сейчас отгонял 100 моточасов на вот таком:

Капельный тест абсолютно идентичен, не выкладываю.
Работа генератора одинакова на обоих маслах, но... на масле из Ашана ("Каждый день", Sintoil) угар масла значительно выше. На 90 моточасах уже датчик сработал, в то время как на Luxe 100 моточасов отбегал без проблем.
Мотор 156, 1000 моточасов пробегу.
Учитывая примерно одинаковую цену обоих масел (меньше 500р), Luxe получается лучше.
Далее в программе: поскольку морозы на носу и за веревку дергать все труднее, будет залита синтетика Elf 5w-30 (от машины осталось).
Следите за новостями

 

За веревку дергать легче. Но угар великоват, сказывается меньшая вязкость.