Схема подключения инвертора и зарядного устройства

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такие фантазии меня всегда умиляют. Извините...
В общем, я с этой мыслью не согласен.

 

Вы не поняли меня. Я с вами согласен. Я о том, что если напряжение в сети пропадает редко (у нас пропадает 3-5 раз за год), то аккумулятор все время подзаряжается. И из-за этого у него теряется емкость. По весне я теряю 30-40% емкости. А восстанавливаюсть только после нескольких циклов заряд/разряд. Непрерывный подзаряд не восстанавливает емкость аккумулятора. По этой причине в режиме ожидания я просто выключаю инвертор и зарядное устройство. И аккумул стоят заряженными и разряд только за счет токов утечки. И периодически разряжаю его делаю цикл разряд =заряд. Аккумулятор должен работать в режиме заряд-разряд иначе он теряет емкость. У меня аккумуляторы стоят 4-ый год и заметно сдали.

 

Если зарядник будет тупой и дубовый - типа диодный мост после трансформатора (или немногим посложнее ), и инвертор - типа просто преобразователь, то согласен. Но современный зарядник должен быть очень интеллектуальным, с множеством сложных и регулируемых параметров для любых типов и величин ёмкостей АКБ. Как и инвертор. А значит у них обоих должны быть и микропроцессоры и сложная схема с мощными управляемыми транзисторами и мощный трансформатор.
В МАП-е ВСЁ задействовано по полной, как при работе с АКБ на 220В, так и в обратную сторону. И если бы мы захотели бы сделать только зарядник, то ничего бы в МАП-е удалить не смогли... Таков уровень зарядника.
А это значит что в случае выбора раздельных устройств вместо одного, придётся покупать два практически одинаковых по стоимости и сложности устройства. Что дороже, и менее надёжней по определению (вероятность выхода из строя хотя бы одного из двух приборов выше). Есть вариант увеличить надёжность - купить два, но комбайна.
В некоторых случаях в принципе найти отдельную интеллектуальную мощную зарядку проблематично. Например, на 48 В, на 4 кВт (знающую любые АКБ)

 

Может быть такую?

 

Наоборот, считается полезным ДЛЯ СВИНЦОВО-КИСЛОТНОГО быть заряженным на 100%, а так-же заряжать его малым током для рассасывания сульфатирования (если аккумулятор долго стоял недозаряженным)...

Так-то они все - кислотные...

Он поддерживается в режиме 100% заряда...

Вы это как-то тестируете?

 

Да. У меня есть несколько эталонных нагрузок я знаю сколько они потребляют и сколько времени длится работа инвертора с этими нагрузками. И сравниваю потом. Эти времена неуклонно уменьшаются. Аккумуляторы работают 4-ый год.

 

Все я больше не могу! Какие множество Сложных и регулируемых параметров в зарядном устройстве вы знаете?
Я знаю всего два: ток и напряжение. Все. И параметр времени. Нет больше ничего.
Какая сложная схема? Транзисторы, работающие в ключевом режиме с ШИМ ? Или в линейном?
Зачем нужен НЧ трансформатор? На высокой частоте (20-50 кгц) преобразователь (220В в 12не сделать)?

 

Евгений, AndyK77 все правильно написал...

 

Я согласен. Он правильно написал. Я правильно понял что мне рекомендуют для восстановления длительный буферный режим? Я не уверен, что после 4 лет удастся восстановить таким способом.

 

Восстанавливают методом некоего Сороки - импульсный зарядник с опр. хар-ми импульсов.
А буферным поддерживают.

 

Извините за несмышленность, но может кто ответит: а можно ли подключить одновременно к АКБ зарядное устройство и инвертор, без переключения, будет ли это работать?

 

Будет. Вы получите online ИБП, но могут быть сюрпризы со стороны зарядного. А может и не быть сюрпризов.

 

У меня так и сделано. Работает без проблем.

 

Если нормальное зарядное, то не должно. Просто зарядник выдаст ток, какой он может выдать и ограничит на этом уровне...
Тут более важно подключить его по цепи 220в так, что бы он с инвертора не питался...

Кстати, вот такие штуки в китае есть, может пригодится кому (измеритель заряда аккумулятора) http://www.ebay.com/itm/180956352800