Стоимость заправки газгольдера - 1

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лично у меня НЕТ. В инете полно отрицательных отзывов.

 

Добрый день, уважаемые форумчане.
Сегодня зарегистрировался на форуме, поскольку интересовала тема по утеплению дома. Потом увидел эту тему. Решил не остаться в стороне. Я руковожу компанией по заправке баллонов и газгольдеров. Ближе к телу несколько советов:
1. Газа летнего и зимнего не бывает, есть только разное соотношение пропана к бутану.
2. Принимайте газ только у машин оборудованных счётчиком (процентовка прямой обман покупателя)
3. Качество газа вы можете определить по давлению ещё до слива, в каждой машине установлен манометр давления. А паспорт качества вам могут показать с одной ГНС, а залить капотнинским более дешёвым газом,
4. Конденсат со временем накапливается в газгольдере, если вы заправлялись хорошим газом то накопится 20% лет через пять шесть, плохим может накопится через год полтора.
5. Есть фирмы которые откачивают конденсат, но будьте аккуратней я работал в НК Агат, там выкачивают конденсат у клиента, потом доливают машину до полного и везут ему же. Чтобы избежать такой нечистоплотности компании, заказывайте забор конденсата в одной фирме, а заправляйтесь в другой, желательно в той которая не осуществляет услуги по откачке.

 

Спасибо за "инсайд". Но хотел уточнить.
По п. 1 - но летом наверное д. б. больше бутана (он дешевле?), т. к. тепло и угроза низкой испаряемости нет.
По п. 3. - нужно еще температуру в цистерне знать, или можно принимать текущую воздуха?
Вопрос общий - откуда вообще берется плохой газ? Ведь вроде его делают на заводе и там наверное особо с качеством не "побалуешь". А вне завода так просто газ не разбавишь как бензин - там все-таки высокое давление. Или можно? Или с конденсатом мешают как вы писали в п. 4 выше?

 

Отвечу сразу на два ваши вопроса:

Есть фирмы, но они никогда не признаются в этом, которые закупают газ в Капотне там процентное соотношение пропана к бутану 50/50 бывает ниже, но никогда не выше. Цена на газ там на 2 рубля за кг. дешевле + логистика не надо далеко отправлять газовозы.
По остальным ГНС газ практически одинаков бывает 60/40, бывает 70/30, можно купить и чистый пропан, но он у вас выгорит очень быстро.
Теперь о том, как поступают нечистоплотные компании:
Допустим есть у вас на базе ёмкость 36м3, вы заливаете пропан-бутан нормальный к примеру 20м3, вторая машина заливает чистый бутан (он стоит намного дешевле) с той же Капотни, вуаля суперприбыль. Можно демпинговать рынок. Эти фирмы не стараются удержать клиентов качеством им лишь бы сейчас куш побольше отхватить.
Давление при закачке газа на ГНС показывает действительно больше, но пока газовоз до вас доезжает оно нормализуется. Так, что ещё раз повторюсь, проверяйте давление до слива газа.
Я здесь не для устранения конкурентов вам это пишу, просто обидно, когда из-за нечистоплотности других страдает бизнес.

 

Ещё на цену газа для нас влияет:

1) Цена на нефть
2) Два раза в год заводы встают на профилактику, в результате чего возникает дефицит газа, цены поднимаются.
3) В Капотню наплывает Польша и она сокращает лимит нашим, соответственно те начинают искать газ на других ГНС опять же возникает дефицит, поскольку объёмы ГНС лимитированы, они выкупают объёмы заранее.

 

1. Согласно Правилам Форума публичное обсуждение деятельности Компаний запрещено.
2. Негоже выливать в открытый доступ личные данные человека, как бы вы к нему не относились.
3. Если в инете кто-то чего-то про кого-то написал - это ещё не означает что это так и есть.
4. Пост удалён. Устное предупреждение на первый раз!

 

1 деление - 1 бар.
Смотрим картинку - на ней видим давление 3 бара, также на самом счётчике написана единица измерения - bar.

 

Всю голову сломал, где проверять давление то? На заправщике, на газгольдере, где? И что мне даст это сакральное знание?

 

На машине которая привезла вам газ давление должно показывать не меньше 5 очков. Зимой бывает падает до 3-х. Тем самым вы определите качество газа до того как вам его зальют.

 

@Blehman, а потом через несколько часов у себя, когда система устаканится после заправки.
Меньше 4-х - не очень хорошо на мой взгляд, потом ведь будет падать за счёт более интенсивного расхода пропана в холода.

 

Интересно, а есть ли где-то практические диаграммы, показывающие изменение массового/объемного расхода СУГ при разных температурах и при разных соотношениях смеси? Я к чему, если посмотреть на такой график, то можно сделать вывод, когда выгорит весь пропан и останется только не испаряющийся бутан, т. е. прогнозировать "забутанивание" г/г и нкобходимость заправки, даже не заглядывая под крышку г/г.

 

Падать будет согласен, но если вам привезли газ изначально с давление 3 или 2, ситуация будет плачевная

 

Свои сысли сможете объснить с точки зрения химиии и физики процессов? Как качество газа от давления зависит? Что мешает заправщику залить гов...о с 5 атмосферами или с 10 тью атмрсферами?(цифры грубо привел)...

 

На что это основывается? Расчет можно? Чтоб можно было каждую вводную проверить ... Так сказать критически подойти...
Мне мои знания физики и химии горят что нет взаимосвязь между качеством газа и давлением.

 

Ну, основные принципы следующие:
1) Смесь П/Б находится жидком состоянии в заправщике.
2) Давление паров над жидкой фазой П/Б зависит от Температуры в запращике и соотношения П/Б в смеси (график гдн-то в и-нете скачал - давно, не помню).

3) Зная температуру и давление можно примерно понять соотношение П/Б.
Второй вариант:
1) Смесь П/Б находится жидком состоянии в заправщике.
2) Плотность жидкой смеси П/Б зависит от ее температуры и соотношения П/Б (см таличку в Икселе).
3) Есть заправщики которые показывают и литры и кг при заправке.

4) Зная массу и объем - считаем плотность.
5) Зная температуру и плотность получаем соотношении П/Б.
6) В моем примере плотность получилась = 0,5256=2523/4800 при температуре +5С (уличная была). Т. е. соотношение П/Б где-то 90/10. Верится конечно с трудом, но душу греет.

Замечание - под качеством я понимаю соотношение П/Б (чем больше П, тем. лучше).