Какой генератор выбрать - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Автомобильный двс обычно нагружен по номиналу и больше. В электростанции двс в основном тарахтят с нагрузкой меньше половины номинала - ресурс от этого увеличивается намного.

 

Ну немного не так конечно, Автомобильные двигатели как раз не работают на полную если это не спорт кар, ответ прост мощность это произведение оборотов на крутящий момент у авто мощность в л/с указывают для оборотов на 75 % от максимальных у меня волга макс 6000 а паспортная мощность на 4500 составляет 137 л/с я кручу до 5000 только когда со светофора уйти хочу а так максимум 3500 что равно 90 л/с.
Двигатели маломощных генераторов крутят в основном 3000 и мощность указывается в основном на эти обороты а незагруженность генератора сказывается на двс крайне мало т. к. количество шырканий поршня по цилиндру одинаковое! Вот резкий наброс нагрузки сопровождаемый стучанием клапанов и захлёбыванием очень уменьшает ресурс, ударные нагрузки приводят к локальному нагреву в парах трения (шатуны, коренные, и тд) испарению в местах трения смазки и задирам...ВОТ... в любых ДВС.

 

Вообще-то неудобство шума от генератора _сильно_ преувеличено, а больше всех возникают те, у кого генератора нет - когда сидят в темноте, а у соседей свет и телевизор. У нас вот в поселке уже несколько десятков лет нет электричества от сети, так пока владельцев генераторов было мало - кое-кто из "безлошадных" ворчал по поводу шума. А как сами накупили - так все заткнулись. Летними вечерами электростанции рычат почти в каждом дворе и никому это нисколько не мешает.

 

Сила трения (и расход энергии на износ (истирание, разрушение) или нагрев масла и др) даже по школьным опытам пропорциональна нормальному давлению. А нормальное давление поршня на стенки цылиндера да и в остальных крутящихся узлах двс увеличивается при увеличении нагрузки - больше энергии взрыва в камере сгорания - больше давление на поршень - а поршень при косом шатуне в середине такта расширения _и_ наличии сопротивления вращению на коленвале сильнее упирается еще и в стенку цылиндера - давит туда. Без давления по маслу может шыркать долго и счастливо без заметного износа.

У мелких ручных и бытовых двс количество шорканий поршня по цылиндеру в разы больше чем в автодвс бо обороты раза в 2..4 больше номинальные, а ресурс в часах сравним или больше.

От больших оборотов при малой нагрузке в основном только расход топлива больше возможного.

 

Коллективная генерация с всеобщей выгодой там наверное только при следущей цивилизации уже опять начнется.

 

Люди переносной 5-6 китоваттник какой взять? Кто-нибудь подскажите, до 50 тысяч, нужен надежный в первую очередь и во вторую экономичный, что посоветуете?

 

Между 2-3 квт. бензинкой и 5-6 квт. дизелем - разница по шуму просто огромная. Этож надо умудрится так - купить бабушке на дачу такую грохоталку.) Да ещё и 3-х фазную.

 

могу поспорить...

поршневые двс видел максимум 3000, а автомобильные 10000 спокойно. большие гпа 1500 и 750 об/мин и соответственно надежность их с уменьшением оборотов растет. до 40 000 часов без кап. ремонта.

 

Прошу извинить за офтоп, но очень нужна помощь.

Сегодня безуспешно пытался завести генератор, ранее запускавшийся великолепно.
В первый раз он завёлся нормально, но почти сразу заглох (как выяснилось, сторож слил бензин). Я заправил его из канистры, ездившей в тестевой машине эээ... некоторое время (изначально там был 92-й). После этого двигатель перестал даже схватывать, только несколько раз удалось заставить его "стрельнуть" - раздавался мощный хлопок, при котором копоть из глушителя вылетала на несколько метров, но потом даже такой реакции добиться стало невозможно. Бензин я слил, насколько было возможно, и разбавил остаток свежим, свечу прокалил и очистил от нагара - никакой реакции! Если бы не припрятанный запасной агрегат, пришлось бы ехать обратно...

Подскажите, пожалуйста, в чём дело, и как это безобразие одолеть.
Заранее благодарю.

 

У автомобильных выше 2000 это плохо, а выше 7000 это совсем писец аварийный. А мелкие двс для ручных инструментов имеют номинально 7000 и могут разгоняться до 10 000 если надо и больше. Вот хонда GX35 - у нее максимальная мощность и момент где-то между 6000 и 7000 об мин.

Надежность и ресурс это разное. Надежность это вероятность выхода из строя в случайное время, а ресурс это плановый естественный износ.

 

Наверное сломалось что-то - доставить в сервис-центр ?

 

Ну, до этого-то я и сам додумался!

Только ближайший сервис в двухстах километрах, а те, куда я могу попасть в рабочие дни - в трёхстах. Чем генератор в по сервисам возить, легче сразу новый купить, мне бы что попроще - разобрать что-нибудь или прочистить.

А вот свечку на искру я проверить и забыл... Спасибо!

Кстати, а какие-нибудь автомобильные свечи к хондоподобным генераторам подходят? А то здесь и магазинов-то нормальных нет, дай бог автозапчасти какие отыскать.

Попробовал свечу на воздухе - искры нет. Почистил ещё раз - результат тот же. Как бы проверить, подаётся ли на неё напряжение?

 

Вместо свечки засунуть в держатель заведомо цельнометалический болт и после установки зазора между болтом и корпусом двс около 1 мм еще раз тестить на искру.

Если есть возможность разобрать - разобрать и посмотреть - может что в газораспределении рассыпалось. При нормальном закрытии клапанов при вращении коленвала должны ощущаться моменты сжатия в цилиндре. При верхнем положении поршня - его можно посмотреть в дырке куда свеча вкручивается.