Какой генератор выбрать - 4

Да ладно на 2000 даже не тронешся. надежность ресурс давайте не будем придератся факт есть факт полемику разводить нет смысла я думаю

 

Спасибо!

Дело оказалось в неисправной свече, после замены стал работать, как раньше.

У этого генератора вообще-то характер скверный - после часа или двух работы иногда начинает сбоить - играет заслонкой, прикрывая её каждые две-три секунды, из-за чего обороты скачут, а оборудование сходит с ума... Приходится слегка прикрывать заслонку, и вот так, на подсосе, он работает устойчиво. Понятно, что бензин улетает в трубу, да и копоти полно - это, наверное, свечку и погубило. Началось это после того, как его в сугроб уронили.

 

ну хорошо не буду спорить, согласен, мир нам

 

Описанные "неисправности" - абсолютно классические. Свечу поискать по автозапчастям более "горячую". Обычно стоит что-нибудь типа BR7,поставить с цифрой 5. Это существенно улучшит самоочистку свечи при работе двигателя.
Если есть опыт разборки карбюратора - разобрать и тщательно промыть. Каналы "проковырять" рыболовной леской. После чего сразу установить топливный фильр в разрез шланга от бака к карбу. Фильтры в виде прозрачных стаканчиков с желтой бумагой внутри - встречаются в большинстве магазинов автозапчастей. "Качание" оборотов - это как правило забитая система холостого хода в карбе. Через главную дозирующую систему топливо идет, а как заслонка прикрывается - двигатель остается без топлива так как жиклер и каналы системы холостого хода забиты. А без фильтра они забиваются очень быстро.

 

Коллективная генерация выгодна только при мощностях выше нескольких сотен квт, да и то больше всего она выгодна владельцу электростанции
У нас в поселке в 70-80е годы была дизельная электростанция. Пока она была за государственный счет - она работала. А как только жителям предложили самим оплачивать ее содержание - так все накупили автономных генераторов и довольны как стадо слонов А электростанцию просто забросили. А теперь с появлением в Питере продавца солнечных батарей Realsolar - народ еще и в эту сторону зашевелился глядя на то как у меня летом батарейки (еще краснодарские) энергию дают (да и я расширяться собираюсь).

 

Бензогенератор Robin-Subaru EB 6.0/230-S ЯПОНИЯ

Характеристики генератора

Габариты, вес​

800х550х540 мм. 84 кг.​

Запуск двигателя​

Эл. стартер​

Модель двигателя​

Robin EX 35​

Мощность 230В/400В​

6.0 /- кВА​

Объем бака​

7 л​

Расход топлива л/ч​

2,6 л/ч​

Шум ДБ​

73 ДБ
​

Бензиновый генератор PRAMAC E 8000 Цена: 47983 р. ИТАЛИЯ

Мощность 7.2 КВа/6,4 КВт
Напряжение 230В (однофазный генератор переменного тока)
Двигатель Honda GX390
Охлаждение Воздушное
Расположение клапанов Верхнее, OHV
Вид топлива Бензин АИ-92
Вид масла Полусинтетика (Semi-synthetic), фракция 10W40 или 10W30
Датчик уровня масла Есть (автоматическая остановка при низком уровне масла)
Объем бака 6.5 литров
Расход топлива 2.2 л/ч
Время работы на одном баке ~ 3 часа при нагрузке 75%, 4.5 часа при нагрузке 50%
Запуск двигателя Ручной стартер (реверсивный)
Уровень шума 72 Дб
Габариты, вес
750X578X531 мм, 75 кг

​

Бензиновый генератор CHAMPION GG6000BS-3 Цена: 28240 р. КИТАЙ

Характеристики генератора

Запуск двигателя​

эл. стартер​

масса кг.​

87​

Мощность двигателя​

7,4 кВт / 10 л. с.​

Объем бака​

25 л​

Фазы​

3​

Двигатель​

бензиновый, четырехтактный, 305 см3​

Мощность​

4,8 ном. / 5,3 макс. кВт​

Лично я советую выбирать либо Робин он неубиваемый, Робин дешевле в обслуживании. Чемпион по цене хорош.
Прамаки надежные, качественные.

 

Милая шутка. Ген стоит в гараже, естественно с вентиляцией, на палете и резиновом коврике. Так что на шум не жалуется. Или кто то ставит генераторы в дом?

 

А почему не SDMO SH 6000-в районе 50 тр с двигателем Honda GX 390

 

Из всех показаных только у чемпиона бака хватит часов на 10 тарахтения. К остальным надо будет бегать и подливать топливо (с положеной остановкой двс и выработки) каждые 3..4 часа.

Наверное потому что дороже 50 тыр.

 

Да согласен, на Robin-Subaru бак очень маленький

 

Спасибо!

Планирую заняться этим, когда потеплеет - на улице сейчас с этим возиться некомфортно, а в доме вонять бензином не дадут. А вот фильтр, пожалуй, стоит сразу поставить.

Одно удивляет - он иногда может проработать без "качаний" восемь-десять часов, иногда начинает дурить сразу, а иногда - через один-два часа, при этом через час-другой работы на подсосе может начать работать нормально, но может и не согласиться.

 

Наверное бензин из бака течет разной грязности.

 

Воистину так!
Достаточно даже где-нибудь в топливном канале небольшой соринке "плавать" и поведение двигателя будет меняться именно так как описано. Вобщем - чистота залог здоровья.
Кто будет разбирать карб - можно посредством хорошего освещения и кусочка рыболовной лески поизучать его конструкцию - куда там какие каналы. А посмотрев предварительно в книжку по теории (хоть советских мотоциклов) - понять для чего какой канал и как это работает. Особо тщательное внимание обращайте на систему холостого хода. Также обязательно проверить поплавковый клапан.
И еще раз напоминаю что для _правильной_ преборки и чистки карба нужна почти хирургическая стерильность и спокойная обстановка. Делая это кое как и "на бегу" - может стать только хуже.
Кто не уверен в своих силах - ну найдите старый карб от всё тех же советских мотоциклов, это много у кого в хламовниках валяется, разберите и изучите его, соберите, убедитесь что поняли как это делается.
И помните, что запуск генератора (а также любого другого мелкого ДВС) без топливного фильтра даже на несколько минут - легко может привести к необходимости разбирать карб. Я лично и неоднократно ставил эти эксперименты для демонстрации неверующим соседям влияния фильтра на работу двигателя. Помните, что во всех относительно современных автомобилях фильтры _стоят_.

 

Фильтр хорошо. Маленький бак-это защита от дурака. Двигателю с воздушным охлаждением нужен перерыв в работе..работаем с перерывами либо меняем масло при круглосуточной работе практически через сутки или двое как рекомендуют производители Бригса