Какой генератор выбрать - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Голос из танка: - я бы лил не задумываясь. Вязкость при одинаковой температуре до - 25 (могу ошибаться) не сильно разнится. Дальше - 10 ка загустеет, а 5 ка еще будет течь. Производитель рекомендует минимальные требования - 10- ку можно, 15-ку если результат не интересен, 5-ку - если деньги из кармана вываливаются.

 

А почему бы тогда не 5-40 лить? Зимой хорошо заводить в мороз и для лета вроде 40 хорошо...

 

Вон оно что... я в ценах не силен, пока брал только для условий подвала где всегда выше нуля.

 

Я этого не говорил. И зимой и летом можно одно. Если в кирпичном сарае, даже не отапливаемом - можно и 10-ку. Но если есть 5-ка, и ее деть некуда. Почему бы ее не утилизировать в гене?

 

Дорого, и бессмыслица, можно движок (чуть не изругался) ипортить.

Нормальный мотор должен в любых условиях заводиться и работать. Мой и зимой и летом заводится нормально, у меня стартер поэтому мне в принципе без разницы дольше крутит или нет, маслаю пока не заведется.

 

У меня тоже есть халява 5ка, но лить не буду даже в голодный год, 10ка от авто остатки, их и использую.

 

Ребят всем большое спасибо . Вопрос снят. Буду подумать. Наверно тады куплю 10W40. Но жаль, масло хорошее пропадает.

 

Поменяйтесь с кем нибудь.

 

И у меня такое же мнение, 5ку можно бы залить если обороты маленькие 1000-1500, но если сразу лупит 3000 то какая разница чего там брызгать 5ку или 10ку.

 

5w - проще разбрызгивать в холодном виде, и прокручивать коленвал в том числе.

 

Смело лейте свое 5w40 - хуже генератору от этого точно не будет, зато будет легче заводить (+оно лучше защищает детали двигателя в момент пуска).
Не буду нагружать Ваш мозг излишней информацией, но 5w40 всегда будет качественней, чем 10w40.

Тут походу много автолюбителей сидит, которые советуют 10w40 вместо 5w40 лить
посмотрел бы я на них зимой после ночи в -30

 

Вот вам пару страшных фоток генератор проработал около 30-40 часов

 

Все гораздо проще чем вы себе представляете, Метод разбрызгиванием тем и отличается от принудительной, что здесь не нужно толкать масло по масляным каналам, чтобы доставить его к местам смазки, в масле при остановленном моторе и условии что поршень находится в нижней мертв. точке находится только шатун, который и требуется шевельнуть при запуске. Коленвал на подшипники качения, а не трения которые прилипают к коленвалу и проблематично его провернуть и вязкость будет играть ключевую роль и т. д.

 

Спасибо за фото, но страшного ничего нет, это следствие частых непродолжительных запусков генератора, и где не выполнялись рекомендации по эксплуатации двигателя + некачественное топливо. Если это ваши фото скажите пож. зачем вскрывали головку, что произошло, ну прям очень интересно.

 

Я мастер в сервисе по ремонту садовой техники. Произошло заклинивание мотора из за спресовавшегося нагара. Чистка решила все проблемы.