Какой генератор выбрать - 4

Не думаю, что это правильно. Действительно, системы современных двигателей делают герметичными с учётом возможности работы теплоносителя при температуре выше 100 градусов без вскипания. Однако, рабочая температура теплоносителя всё равно должна держаться в районе 90 градусов - чуть больше, чуть меньше в зависимости от двигателя. А превышение до ста, это критический режим. Там можно очень много рассказать, но сейчас вопрос не в том. А вот основной параметр, который учитывается при рассчёте систем охлаждения, это как раз температура в камере сгорания и, как следствие, температура максимально нагретых в зоне камеры сгорания металлических деталей.
И вот отсюда уже и "пляшут" конструкторы систем охлаждения - толщину материалов, скорость движения и потоки охлаждающей среды, и ещё несколько десятков факторов приходится учитывать. Другой разговор, что сейчас это всё на практике просто. А если бы высчитать систему охлаждения "с нуля".

 

Отнюдь! Системы охлаждения заправляются незамерзающими жидкостями уже лет... ну, пятьдесят, как минимум. Вопрос давно снят. И примерно столько же времени объём системы рассчитывается таким образом, чтобы исключить перегрев теплоносителя при абсолютно всех штатных условиях работы. Естественно, закрытый тряпкой радиатор, или сломанные лопасти вентилятора - не в счёт. Как, впрочем, и в воздушниках
Так что и не перегреваются, и не замерзают уже давно.

 

Эк я возмутился-то, аж забыл с чего началось. А началось с вопроса о том, как воздушник будет работать при температурах около +45 в тени, если я не ошибаюсь?
Моё мнение - если обеспечить нормальный поток воздуха, то проблем быть не должно. Те лишние градусов... примерно двадцать... в камере сгорания скорее всего, только улучшат качество сгорания топлива.
Дело в том, что двигатели общего назначения (а именно их модификации применяются на всех наиболее распространённых генераторах с воздушным охлаждением), они применяются по всему миру на самой разнообразной технике. И +45, они иногда бывают на почти половине обжитой поверхности земного шара. На это конструкторы, по видимому, рассчитывали.
Даже наши средние +15 - +25 мооожет быть, для двигателя общего назначения и не совсем то. А иначе как объяснить не совсем удовлетворительное сгорание топлива, сокращённый срок службы свечей. А уж про минусовые температуры и вовсе не говорим - все владельцы генераторов прекрасно знают возникающие проблемы - опять-таки неустойчивая работа, свечи, снижение мощности. Да был же разговор об этом - приходится перекрывать всасывающие отверстия на корпусе вентилятора для более или менее удовлетворительной работы движка.
Здесь бы, конечно, и на воздушниках не дурно было предусмотреть какой-то механизм адаптации двигателя к температуре, да только чего нет, того нет

А! Да, про +45 ещё: Думаю, что при работе двигателя в таких условиях не следовало бы применять бензин с добавками спирта. Он немного повышает температуру горения и вот эти ещё плюс (примерно) 20 градусов не стали бы последней каплей в плане перегрева.
Хотя это мои домыслы - официальной информации на эту тему не имею. А надо бы по этому вопросу пообщаться со знающими людями от производителей.
Что при первой возможности и сделаю. Сам заинтересовался.

 

Ну! Я же говорю, система считается от минимума до максимума (возможного) и с превышением... ну, норм не знаю, но такое впечатление, что процентов по 20 в ту и другую сторону.
Но это автомобильные, стационарные жидкостники попроще - там меньше разных условий приходится учитывать, но тем не менее.
С воздушниками немного другая ситуация - на стационарах и вообще, маломощных они применяются здорово и тут как раз роль сыграла стабильностьработы двигателей, а вот на авто - не очень прижились, хотя это интересно и выгодно. Но перевесил самый большой недостаток - очень сложная, а соответственно значительно менее надёжная система стабилизации режимов охлаждения.
Для примера: старики, кто на Запорожце новом ездил - через сколько километров термостаты издохли и были выкинуты нахрен? А ведь это одна из простейших систем

Ладно, сейчас меня на байки попрёт - и так всю тему зафлудил