Мотоблок УГРА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чистая елка, не есть хорошо, само закапываются даже с бороной. И на фото колеса очень широкие для мб, нужен будет излишний хороший вес что бы их загрузить для работы в поле. И широкие для плуга не пойдут на угре.

 

Здравствуйте коллеги !
Вот и я в ваших рядах.
Прочитав первые страницы темы сделал вывод: с учётом курса рубля надо брать с Лифаном. Взял.
Первые впечатления:
Оборонкой там не пахнет. На сборке похоже стоят двоечники из ПТУ. Технологи - от туда же.
На второй день обкатки мотоблок отказался ехать сам. Причина - не закаленные стопорные кольца на рычаге включения передач. Хорошо вовремя успел поймать нижнее, и его не размололо шестернями . Вон оно валяется
Меньше повезло щупу. При попытке проверить масло и открутить сапун часть щупа так и была похоронена в недрах КПП.
Про затяжку резьбовых соединений вообще молчу. Их тянули дистрофики из ближайшего к заводу мед учреждения.
На холостых оборотах двигателя крылья колёс машут так, что приходиться опасаться, как бы мотоблок не потянулся за пролетающими мимо стаями птиц.
Похоже они без переделки долго не протянут.
Трос сцепления ... Это верх инженерного искусства.

Мало того, что он слишком длинный (хотя возможно его длинна обусловлена необходимостью переставлять руль), так ещё и его укладку планировал пьяный проектировщик. Не удивительны жалобы на обрыв троса в таком исполнении.
Что им мешало сразу сделать так как это сделал я из подручных материалов ?
Кстати не найдя трубки с внутренним Ф 9,5 просто распустил вдоль наиболее подходящую и расширил отверстие в ней хвостовиком сверла. На конце трубки приварена шайба с отверстием 6 мм. Осевой болт свободно качается.

Теперь трос всегда в нужном положении и без перекосов :

 

В теме про прицепы нашел сильно положительный отзыв про резину 22"х11"-8"
https://www.forumhouse.ru/threads/44038/page-7#post-11148089

 

Долго искал чем лучше делать боровок под посадку картошки. Все предлагают делать окучником. Но у него ширина захвата такая, что в пору нанимать бульдозер для засыпки траншеи.
Придумал такую штуку:
Посмотреть вложение 3858077 Посмотреть вложение 3858092
Ширина захвата 14 см. С учётом обсыпания земли думаю будет см. 10 примерно. Нижнюю пятку запланировал так, что бы она не давала излишне заглубляться.
Всё смонтировано на стандартном лемехе. (сошнике). Возможно весна внесёт свои изменения в конструкцию сего девайса

 

Прочитал ваш пост и не знаю, то ли поздравлять с покупкой, то ли сочувствовать. Вроде в теме про угру говорили что сейчас никакого брака нет.

Не знаю, у меня ушастик производства ВРМЗ регулируемый, уши можно складывать совсем, делая узкую борозду. А можно развести на всю, тогда борозда широкая будет.

 

Странно, меня наоборот порадовало, что на моей Угре все обтянуто и причин к недовольству пока не было... Значит есть там вариант портачить у кого то...

 

Кстати как писал выше Damas, перетягивать тоже не стоит, шпильки можно вытянуть из блока

 

Доброго Всем. Cepгей поздравляю с приобретением. Тросики это мелочь, у меня редуктор развалился . Правда списался с заводом выслали вертикальный вал шестерню. Но надо было и ведомую шестерню менять (в паре то есть). Сейчас визжит редуктор на 2. А так развесовка лучше чем на неве. Сейчас на 13 колесах от ваз катаюсь, испытываю редуктор .

 

Странно, я так думаю, что мой мб наверно прошел через отк, причем в составе комиссии были итальянцы, вообще никаких претензий к самому мб и заводу-изготовителю никаких.

 

Ну претензии то быть должны и итальянцы тут не помогут! Мне например не нравится руль - в старой версии был куда лучше. Рычаг сцепления и крепление его тросика - реально жуткие. Но ладно переработаем, это все не смертельно. У меня сейчас стоит тросик от Муравья, и наверное поставлю другой рычаг на сцепление, металлический, а родной будет в холостую блокировать при запуске на ругой рукоятке и все. Мне приходится его грузить часто в авто, и как сам руль так и его рычаг жуткий дискомфорт вызывают. Еще есть решение пересмотреть крепление тросика сцепления так, чтобы было удобно подключать сцепление как вариант МБ, так и остальные варианты, для гусей, для косилки и переломки.

 

Заранее извиняюсь за много букв... Просьба не читать людям без технического мышления и не обремененых привычкой думать собственной головой и читать много букв Ответственность за Ваши головные боли на себя не беру.
По поводу доработки системы под полные дифференциалы, в данный момент имею идеи. Реальная и пока не додуманные.
1-я Это реализация системы приставки (терпеть не могу приставки), где МБ будет ставится на некую платформу, дифференциалы (левый и правый) будут в ней приводиться в движение цепными передачами с двух шестерен c основного вала редуктора. В чем плюс данной системы, легкость реализации системы по типу Сигвея, можно даже педальный сделать Диффы ставим так, что корпус принимает на звездочку вращение цепи от звездочки на редукторе, а сателиты разведены один на привод гуси, второй на включение хода. Т. е тот сателит что смотрит внутрь системы как бы холостой, ничего не приводит в движение, зато вращается в холостую вместе с корпусом дифа, педальным тормозом мы останавливаем его вращение и заставляем переключить вращательное движение корпуса диффа на тот сателит, что подключен к гусенице ступицей. отпустив тормоз холостого сателита, мы передадим вращение на него, а гуся должна под своим сопротивлением, остановить сателит ее привода. Точно так же, зеркально подключается вторая гуся.
Есть и 2-й вариант с моей любовью к минимизации. Диффы ставятся прямо на вал редуктора угры. Корпус диффа, без всяких звездочек и цепей прямо на валу по типу удлинителя. Внутри данного подключения оказывается холостой сателит, воздействовать на который мы уже ни когда не сможем. Но свою роль, холостого вращения он будет исправно выполнять. Второй сателит посредством ступицы подключаем к колесу или колесу привода гуси (собственно тут вариант и обычного колесного привода возможен). И вот начинается то, что имеет сложность реализации плавной блокировки Корпуса диффа и данного сателита с минимальными техническими затратами и максимальной надежностью.(в разработке)
Если есть умное, мощное и надежное решение, без применения автомобильных тормозов, был бы рад "услышать"
Есть его обратный вариант, но он немного больше удлиняет систему, т. е расширяет колесную базу. Его смысл установка диффа так, что привод с вала идет на сателит (назовем его внутренний, т. к смотрит в редуктор), тогда получаем, что противоположный сателит становится холостым. Корпус диффа выполняет роль ступицы привода на колесо или гусю. В данной схеме, для начала движения необходимо остановить внешний сателит. Сделать это не сложно выведя его валом с тормозным барабаном, но схема торможения уже внешняя, т. е она как бы снаружи гуси или колеса. Не очень красивое решение, хотя вполне реальное для воплощения. Ну в принципе мотособаки и снежики имеют же внешнюю схему привода цепи, как бы за гусей. Ну и самое слабое место тут создать надежное мощное подключение к валу редуктора Угры. Увы, но наверное придется приваривать вал к шестерне сателита ставить подшипник и уже на него трубу что подключается к валу самого редуктора Угры. Так то там на 22 мм шлицевой вал в схеме у ОКИ

 

@XAndrew, привет, так у меня и есть старая версия.

 

@XAndrew, А в новой версии Угры сайлетблоки на руле установлены ?

 

@alex_k11, привет, на фото видно что стоят.

 

Привет Угроводам, да есть в новом руле резинки и втулки