Мотоблок УГРА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем здравствуйте! Есть вопрос. Вчера обратил внимание на одну деталь, расположенную на рычаге, к которому прицеплен "тросик" газа (см. фото).

Очень похоже на зажим для тросика. Надеюсь на помощь знатоков по разъяснению назначения этой детали.

 

Так и есть, это крепление тросика.

 

Ситуация: при работе мотоблока случается следующее - иногда происходит вспышка огня из глушителя, а затем густой белый дым. С чем это связано?

 

По фото трудно понять что товарищ имеет ввиду. Но у меня в этом году казус был. После зимней спячки попытался завести. Дёргал час целый аж рука заболела. Свечу поменял. Бензин заменил. НОЛЬ! Оказалось что именно это крепление тросика газа ослабло. Подтянул. Зажал. С полоборота завёлся.
Когда работал - отломился тросик сцепления. По местным автомагазинам побегал - нет подходящего. Пришлось старый пока подмазать но думаю ненадолго.

 

Типа такого у меня было когда тросик не зажат был газовый. Пару-тройку раз хлопки были но Угра не заводилась..схватит чуть и глохнет но дым вроде тёмный вылетал. Подтяните тросик и зажмите это крепление - должно помочь. Или возможно просто чуть газа прибавьте перед заводкой.

 

Дело в том, что имеющийся штатный "тросик" представляет собой струну "сталистой" проволоки (на фото указана синей стрелкой), проходящей внутри рубашки. Однако есть идея заменить струну обычным многожильным тросиком, тем более, что есть готовая деталь для этого (на фото указана красной стрелкой).



Р. S. Узел расположен на двигателе возле карбюратора. Фото сделано со стороны стартера.

 

У Вас видно уже усовершенствованый тросик? У мну штатный на сцепление многожильный! Я подобный и искал.

 

Ну а вообще я своим Угрой даволен. Ему будет в Августе 2 года.

 

Сталистый "тросик" - на газ. У меня - так же. На сцеплении - многожильный.

 

Вот это я говорил. Именно про тросик сцепления!

 

Двигатель универсальный, ставится не только на Угру.

Смысл замены? Если жила тросика плохо ходит в рубашке, то просто необходимо смазать.

 

Согласен. С этого и начну, тем более, что это проще. Всем спасибо за помощь .

 

Увы, заменить эту "струну" на многожильный тросик, как на сцеплении, не получиться. По той причине, что на МБ дроссельная заслонка должна фиксироваться, т. е. стопориться в том положении, в котором оператор (т.е. Вы) оставили её для выполнения какой либо работы. А если поставить многожильный тросик, то получиться как у мотоцикла - нужно будет постоянно контролировать дроссельную заслонку рукой, а при выполнении работ на МБ этого не нужно (скорости маленькие, а обороты большие, рука устанет держать этот рычажок).
На тракторах такой же принцип (при выполнении каких либо работ, например пахоты) используют так называемый "ручной газ", а при езде на длинные расстояния используют обычный ножной (но там есть и повышенные, и пониженные передачи). На МБ только понижающий редуктор, поэтому смысла в постоянной регулировки "газа" нет, зато рука свободна.

 

Еще как получится, и на многих мотоблоках уже стоят с завода многожильные тросики. А некоторые переделывают сами, покупают в веломагазинах рычаг переключения скоростей (он с фиксатором) и ставят без проблем.
.

 

Прощу прощения что вмешиваюсь-можно конечно и многожильный непременно с фиксатором, но и чтобы длина жилы от выхода из оболочки до крепления была не более3-5см (зависит от диаметра тросика)-тросик может сделать"горку"-у меня было такое..Поэтому и ставят жесткие тяги где нужна более-менее точность в небольших пределах.(не" любит" сильных изгибов, а" любит" обильную смазку-это про проволочную тягу)