Мотоблок УГРА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чё за присадка?

 

СМТ 2

 

У меня мотоблок Угра 7 лошадок второй сезон, до сих пор нареканий не было. Но на днях порвался тросик сцепления многожильный, перетерся или переломился в месте крепления на ручке.
Ну думаю ладно, в принципе это расходик., знакомый собирался в Калугу. Я попросил в магазине их фирменном купить мне два тросика. Временно поставил более тонкий велосипедный.
Но чего я не ожидал, так это того, что в магазине сказали, что тросиков нет и это заказная позиция.
Они, что так много место занимают, что им негде их хранить?
В общем предложили сходить в магазин метизов и там купить тросик и крепеж.
Как то это несерьезно для магазина, который находится в ста метрах от завода где эти мотоблоки делают. Когда кстати брал мотоблок, то не было свечи в продажи к моему двигателю. Я ее купил позже у них, так как срочности не было. Пока и старая хорошо работает. Мотоблок у меня в теории еще на гарантии, т. к она 24 месяца. В общим некий осадок остался, напрашивается мысль, что будет если сломается что то серьезное, тоже мне предложат сходить к токарю например?

 

Была такая беда. Только в месте крепления к "раме".

Если рубашка в порядке, то в мото магазинах продаются тросики (без рубашки) с бобышками, длину можно подобрать.

Тоже вариант. Взять тросик на "разновес", а в место бобышки, гайку заклепать).

 

Понятно, что что то придумаем. Мой пост был скорее о сервисе, и отсутствии запчасти там, где она должны быть по умолчанию.

 

Всем здравствуйте! Вот и открыл я свой первый сезон в механизированном земледелии. Поскольку аппарат совершенно новый, без обкатки, то первые шаги мы с ним сделали в виде небольшой прогулки по участку. Перед этим я укомплектовал его тахометром-счетчиком моточасов с весьма полезными опциями. Так, что режим обкаточных оборотов соблюдать несложно.
После прогулок попробовали обработку фрезерованием небольшого участка под грядки. Естественно, без суеты и спешки, ступенями добавляя глубину.
Выводы такие:
- сцепление практически не отключалось. Все, что мог (кстати, по инструкции предписано) - переключать передачи на минимальных оборотах. Но рукоятку сцепления все равно честно выжимал в расчете на последующее восстановление его работоспособности;
- "тросик" газа очень туго ходит, необходимо смазать.
Насчет смазки "тросика" проблем не было - отцепил его от рычага на руле, надел на него воронку, "загерметизировал" зазор между устьем воронки и рубашкой тросика изолентой. Закрепил всю "систему" преимущественно вертикально, подлил в воронку трансмиссионного масла и в ожидании завершения процесса занялся решением проблемы сцепления. Здесь на форуме прочитал об использовании одним из авторитетных знатоков присадки "Римет". Он сообщил, что в результате применения этой присадки показатели работы шестеренчатой коробки передач на его аппарате существенно улучшились. Поизучав информацию по "Римету", я тоже решил попробовать этот метод. Тем более, что долго терпеть это "безобразие" - переключения без выключения сцепления - шестерни в коробке не стали бы. Так вот, пока шел процесс смазки тросика газа, я строго по инструкции подготовил присадку и залил её в коробку. Закончив смазку тросика, собрал узел рычага управления оборотами и приступил к дальнейшей работе-обкатке. Поначалу никакого эффекта я не заметил. Но сегодня, во время включения первой передачи, свершилось! При выжатом сцеплении и включенной передаче фрезы не вращались! Как и положено, плавно отпустил рычаг сцепления и работа продолжилась.
Утверждать, что именно больше помогло - просто работа под нагрузкой или "Римет" - не берусь. Но факт, как говорится, на лице. Кстати, масло, залитое для смазки тросика газа, протекло до противоположного конца рубашки и даже немного пролилось на механизм. А тросик проложен так, что имеет впадину перед подъемом к карбюратору. Думаю, запас масла в этой впадине будет достаточным надолго.

 

Привод сцепления пробовали отрегулировать, смазать?

 

я смазывал проще брал медицинский шприц побольше с металлической медицинской иголкой вставлял на конце между рубашкой и тросиком и выдавливал содержимое. Двух шприцов хватило и смазка протекла на другом конце.
Попробуйте тогда вашей присадкой и тросики смазать думаю хуже не будет я троса смазывал смесью трасмиссионки с присадкой СМТ2

 

Вчера кстати окучивал картошку и сделал вывод что угра отвратительно тянет два окучника по тяжёлым плохо разработанным почвам. Замучился его пихать с усилием не меньшим чем тянул сам мб потом плюнул оставил один окучник, хоть и дольше по времени получилось зато остаток огорода окучивал игрючи.
И ещё вопрос до какого периуда вы окучиваете картошку мотоблоком а то врод первое окучивание а я уже редуктором её мну, установка москвичёвских колёс особого эффекта не принесла есть ли смысл покупать специальные колёса за три рубля разница ведь у них всего 14 см со стандартными

 

С грузами пробовали? http://www.kadvi.ru/Produkt_tnp_navesnoe.htm#gruz

 

Помоему, вообще не тянет, а рыскает в разные стороны. Поэтому окучиваю на фрезах. Тут все идеально.

 

Думаю, что есть смысл переходить на фрезы. Вчера окучивая отдыхал. Поперечная дуга слегка упирается вниз живота, руль опущен на всю длину рук, фрезы идут по междурядью и тонко чувствуется, где твердая дорожка, а где край рядка. Иди себе то притормаживая мотоблок руками, то подпихивая животом. Я даже скорость не переключаю, газ не сбрасываю и сцепление не жму на разворотах, просто тяну машину на себя и разворачиваюсь на месте.

 

Наверно лучше на полольниках типа таких http://www.mobilk.ru/index.php?name=product&product_id=84 правда если земля сухая (не после сильных дождей) Лучше тянет. Проверено в прошлом году на кроте (такие же полольники но отв. на 25мм). В этом году хотел снова на них но не получилось перед этим прошли сильные дожди и земля налипала на польники, пришлось фрезы ставить по старинке и на них окучивать.

По мне одного раза вполне достаточно. Потом когда ботва вымахает больше вреда картошке нанесете.

 

Гнёт сильно у меня пропольники на неве мб-3 хотя земля хорошая.

 

Смазывать - не смазывал. Но после прибытия аппарата провел исследование коробки передач. Естественно, в пределах, не угрожающих условиям гарантии. Об этом сообщал в предыдущих постах. При этом было установлено, что передачи включаются правильно и сцепление работоспособно. Его регулировка особых изменений не принесла. Сцепление, что называется, "велО". В свете последних сдвигов в его работе предполагаю дальнейшее улучшение.