Мотоблок УГРА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При первичном запуске и прогреве контролировал время подключения двигателя под нагрузку, а во время работы - допустимую температуру во избежание перегрева. Ибо был момент, когда температура дошла до 102 градусов. Ну, и по скорости нарастания температуры определял нагрузку за один проход.

 

Большие и хорошо заточенные бокорезы помогают не только от намотавшихся на фрезы корней но и от периодически пойманной на них проволоки. А еще лучше если много корней сорняков фрезы лучше точить до бритвенной осторны с большим углом заточки

 

Так для воздушного охлаждения это нормально. До 150 по моему норма. Масло 85-105.

Какой датчик поставили?

 

Холостой ход вреден для этих моторов, или я ошибаюсь?

 

В большей степени ХХ вреден для бензопил (оборотистых ДВС). Там на холостых практически нет потока охлаждения. Вся система рассчитана на большие обороты. А на моём лифане система охлождения "переразвитая" даже на ХХ оборотах дует прилично. А вот на СУ с ДВС "ЛЁнчин" на крышке стартера дырочки для захвата воздуха в ограниченном кол-ве, вот там вредны ХХ (даже на средних оборотах не дует, типа зимний двс)

 

Насколько мне известно, малые обороты на двигателях аппаратов такого класса (мотоблоки, снегоуборщики) нежелательны по причине устройства системы смазки. Масляного насоса у них нет, а смазка осуществляется разбрызгиванием с помощью лопатки, установленной на коленчатом валу в картере двигателя. Соответственно, на малых оборотах может возникнуть масляное голодание.

 

Пуганая ворона куста боится . Перестраховываюсь. Про двигатели водяного охлаждения знаю, что 100 градусов для них - перебор. А вот по воздушникам четких данных у меня нет.

Какой датчик поставили?[/QUOTE]
В интернете нашел одну фирму (интернет-магазин). По моим взглядам, их предложения мне понравились. Сначала купил у них тахометр-счетчик моточасов (даже два - сразу и на снегоуборщик). Сработали они быстро и четко. Прибор получил, установил (установка - проще таблицы умножения) - всё работает. Смотрю - а у них и термометр есть. Далее - аналогично. Если уважаемые модераторы позволят, то я бы сказал, что вышеназванное учреждение находится в Астрахани.

 

В инструкции ДВС про ограничения по ХХ ничего не написано. Только при регулировке карбюратора рекомендуют обороты ХХ 1700 +/-150. Наверное уже с учётом особенностей сист. смазки.

 

Заточить передние кромки фрез, конечно, можно было бы, но в данном случае я предпочел "полольную функцию" фрез "крошительной" ввиду наличия очень большого количества сорняков. Неудобство частой чистки лопастей оправдывал принадлежностью участка и предстоящим (я надеюсь - ттт) пропалыванием дружно взойдущего картофеля .

 

Наверное, Вы правы. Просто прошедшей зимой об этом (малые обороты - смазка) довольно заметно говорили на ветке о снегоуборщиках. Оттуда я и почерпнул эти выводы. Стараюсь учитывать их и при работе с мотоблоком. Хотя к максимальным оборотам тоже близко не подхожу, так как обкатку ещё не закончил.

 

Думаю и не будете. Для обработки земли мне вполне средних хватает.

 

Согласен. Земля суеты не любит

 

В этом году на мотоблоке много возил тяжелых грузов, земля, песок. Один раз сорвало винт механического дифференциала, хорошо нашел аналог в сарае. Мораль, что с полной телегой, надо сначало довернуть дифф в положение зацепления, а потом трогаться. То же самое, если спустился с горки, и подъем вверх. Потом еще пальцем стало разбивать отверстие куда он вставляется. Нашел в сарае старые металлические ступичные гайки, и приварил сверху и снизу, они как раз подошли по размеру. Тросик пока починил старый, и купил еще два от мотоцикла

 

Какова была полная масса прицепа с грузом? Использовали ли Вы утяжелители?

 

Тележка от мотоблока, правда не штатная. Утяжелители не использовал. Думаю перевозили на ней кг по 300 вместе с оператором, не больше. Но я не взвешивал.