Мотоблок УГРА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@damas, пока о резине зашла речь, вы где покупали эту резину?

 

Сообщение 763.

 

Спасибо! Прочитал про присадку, значит вязкость масла... хорошо проверим и такой вариант, время есть. Пытался вчера погрузить в блок видео камеру через шахту щупа, но увы моя не дошла до варианта показать, там шахта слишком длинная а дырдочка в самом низу в полость коробки Светодиод уже в масло погрузился а камера в 2 см выше была еще в шахте - не видно...

 

@Billy_boy, на авторынке...

 

похоже на каму для уаза буханки
http://4wd-video.ru/clubs/1_kolesa-na-uaz-buhanka.html
вот еще таблица
http://www.uazbuka.ru/wheels.htm

 

@alex_k11, ДЛЯ ЛУАЗА НА 13 ДЮЙМОВ...

 

@ivaniych, хорошая скорость для культиватора на ГЗ большого диаметра. На моем китайчонке о такой приходится только мечтать! Подскажите количество оборотов вала на первой и второй у Невы-200.

 

Не разобрался еще, как здесь можно отредактировать сообщение@ivaniych, какой общий вес догруза и всего получившегося агрегата?

 

На 1-ой и 3600об/мин =30, на 2-ой =120, 20кг на клюв и по 10кг на колёса и где то 65кг культиватор.

 

@ivaniych, спасибо за инфу! Спрашивал про обороты Невы, чтобы сравнить с оборотами моего китайского культиватора, клона Угры. Преимущество Угры -в наличии пониженной передачи. Моему китайчонку ее очень не хватает, ИМХО: обороты на первой-100,на второй-133.Чтобы как-то снизить скорость, приходится работать на ГЗ малого (310мм по ободу) диаметра, что влечет за собой уменьшение клиренса...В общем, картофель приходится копать со смещенной колеей.

 

Первая передача меня больше и интересовала. На нашем рынке уже появились модели китайцев с пониженной первой передачей, жаль только, что их раньше не былоhttps://www.tools.by/?q=kat/1237/p910516

 

Всем большой привет. Сегодня решил глянуть на блок ВОМ и обнаружил там выбитый значек, типа ОТК или чего то странного, никто случае не в курсе назначения подобных обозначений?
Просто интересно, это знак приемки или что-то другое?

 

Собственно зачем полез к ВОМ, захотелось крутануть за вал на нейтралке при выжатом сцеплении - увы - сцепуха вцепилась мертвой хваткой. Но как говорят мотоциклисты - это особенность работы многодискового сцепления в отличии от двух дисковых типа... зато работает плавнее и практически неубиваема... ну не знаю. ПО мне так диски слиплись и не отпускают вал. Ведь кручу прямо за вал при выжатом сцеплении и на нейтрале, вали сцепление все - больше ничего не должно быть. Нижний вал легко крутится рукой проворачивая колеса, несмотря на редуктор и собственно колеса. Как думаете, следует копать дальше, добиваться нормальной работы сцепления или это все глупости?

 

И еще.., свободный ход шестеренок, до момента начала кручения колес более 1 см! при этом шум шестерен слышен, но привод на колесо происходит только после свободного проворота вала на растояние как между шлицами выведеного ВОМ. Т. е зуб занимает место следующего и только потом передает вращение на колесо. При зацеплении с шестерней передачи данный люфт полностью исчезает. Но он не может исчезнуть при передаче на редуктор. Может ли это давать удар при начале движения и повышенный износ шестерен?