Мотоблок УГРА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброго времени суток. Стою перед выбором мотоблока. Угра или китайские клоны. Перечитал не одну ветку этого и соседних форумов. У нас в продаже обнаружил только одну Угру с Лифановским мотором на 6,5 л\с и какой то клон Варяг вообще непонятно с чем внутри. У меня вопрос к уграводам подскажите пожалуйста стоит ли заморачиваться с покупкой через инетмагазины и если да то с какими? пы. сы. в магазине где продаётся Угра сказали что проблем с запчастями и навесным нет, цена за МБ 36900 вечно падающих.

 

Хм у нас 34990 с лифаном на 6.5. Я тоже выбирал, но сердеце лежало именно к Угре, т. е прочитал весь негатив и все равно купил ее. Хотелось все же наиболее железную железяку Мои изыскания по модели Угра последних выпусков показали что в принципе работать должна, во всяком случае не хуже других. Насчет интернет магазинов не подскажу, предпочитаю обычные. По запчастям в обычном магазине обещали 90% покрытия потребностей На природе еще не испытывал, так что в остальном не помощник.

 

Это самый бюджетный мотор
http://www.kadvi.ru/
остальные исполнения на 12-16т руб дороже.

Цены задраны на 10000 руб
Субару EX21 у них же стоит 17000 руб

 

Так выходит у нас всего на 310 тугриков дороже. Странно как то.

 

У себя в городе нашел предприятие выполняющее любые работы по металлообработке-корпуса редукторов, шестерни, валы и т. п, цены терпимые, гарантия год на все заказы, вот как то так, проблем с запчастями у меня теперь нет, щас делают мне шестерни привода спидометра для корейской авто, нигде не мог их найти...

 

Завод, в прошлом году, открыл свой интернет-магазин, его электронный адрес есть на официальном сайте. Сам покупал в прошлом году, доставка была транспортной компанией. Потом таким же макаром докупал дополнительное оборудование и ещё надо будет также докупить. У нас толком ничего не купить в магазинах к Угре.
Надо сравнить цену в магазине и цену в интернет-магазине с доставкой, и посмотреть, что выгодно.
Заводской инт. магазин реально работает.

 

@Пахарь9В, привет, я знаю что запчасти есть и на заводе и в интернете, но мне так проще заказать их у себя в городе изготовление с качеством чем купить заводские, качество у которых сомнительное, хотя угрой доволен, приобрел в 2008 г, до сих пор работает, и кроме тросов сцепления ничего не ломалось.

 

Можем только позавидовать, вы не представляете, как вам повезло.

 

В следующем сезоне моему МБ еще легче станет, собрал культиватор на базе редуктора крота с лифановским мотором 5,5 л. с. Вот такой агрегат.

 

Хорошо вам, распределение задач

 

У меня такой вопросик к форумчанам, никто не видел фото, как расположены полости доступа масла к сцеплению в угре? Просто блок сцепления тоже отгорожен переборкой вроде, судя по тому как высоко сделано все это у редуктора и осадок всегда будет если не слить картер, хотелось бы знать а как у сцепления, а разбирать не хочется

 

@XAndrew, привет, честно говорю-у моего мб масло еще заводское, за шесть лет ни разу не менял, хотя уровень проверял-оно там есть, оставь ты мб в покое, или поздний совет надо было мб купить разобранным дешевле обошелся бы. Я думаю у моего мб корпус редуктора и кпп от твоего ни чем не отличается, но ведь работает.

 

Так вопрос не в том что работает а что нет Есть же понимание ТО, смены масел по нему. так если его менять, то надо чтобы оно стекало причем вместе с продуктами трения ... т. е металлические опилки надо удалять - иначе просто все это глупо. Менять масло и оставлять там весь осадок, шестерня при работе будет всю эту хрень на валы наматывать. А то что вы лично масло не меняли. а мотоблок работает, ну это же не говорит о том, что ТО вообще делать не стоит. Техника требует к себе соответствующего отношения. Просто в эксплуатацию это заложено как правило.

 

Я кстати уже закрыл картер на прокладку из герметика, нашел прошлые запасы все же Как пригрозил вырубить, так и нашлось.

 

Пы. Сы. Какое-то странное сообщение получилось...Без смайлов, что-то с цитатами намудрил...Кто знает, в течение какого времени можно редактировать пост?