Мотоблок УГРА

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Andrukevich, причем тут двигатель, о нем вообще речи не было, разговор о трансмиссии.

 

Да, трошки не разобрался@damas, я почему спросил Вас о наработке Вашего мб-в мануале к моему китайскому культиватору (с шестеренчатым редуктором) указан срок замены масла в редукторе-100 моточасов. Да и российские производители тот же срок указывают:https://www.forumhouse.ru/threads/191713/page-92#post-14381746В любом случае, раз в году (примерно) заменить масло в редукторе можно, это не затратно-никто ж не заставляет лить синтетику 75w90,хватит аналогов ТАД-17,ИМХО.

 

Согласен, заменить не проблема, но посмотрю, а масло еще зеленое, коричневым не стало, чего его менять, оборотов в кпп и редукторе больших нет, редуктор и кпп во время работы не греются, значит и масло не утрачивает своих свойств, а менять масло на масло смысла нет, трансмисионка в отличие от моторного гуще, и мусор оттуда не выльется, смысл менять только как @XAndrew, с разборкой кпп и редуктора и полной промывкой картеров, ибо как вы видели на фото выше, из-за большого количества перегородок оттуда даже масло не сольешь в полном объеме, так есть ли мне смысл менять масло в исправно работающем механизме?

 

Вот соглашусь с дамас, что менять масло стоит только с разборкой картера и полным сливом, еще не понял как обстоит дело со сцеплением, возможно там тоже есть такие полости, откуда без разборки не слить- тогда вообще тоска, потому как по нормативам даже смена масла на другое производится с промывкой от прежнего. А если конструкция не позволяет без разборки слить все старое масло, причеименно еще и осадок То не радует такая смена

 

А зачем тогда в инструкции пишут о смене масла?

 

У вас с Дамас противоположные позиции - он вообще масло не меняет, а вы боитесь не 100% очистки от старого масла, отработки и. т. д.
Я последний раз менял масло в редукторе МК после работы, не на холодную. Оно быстро вытекает "изо всех щелей"... Конечно оно не все вытекло, но по максимуму. Не вижу смысла разбирать ради 100% очистки свой редуктор... Разбирать буду если поломается...

 

@Сергей М81, привет, вот в том то и дело что в редукторе мк, у меня тоже с мк редуктор от крота масло сливается отлично, но это ни как не относится к мб-нмб.В кпп современный авто вообще сливных пробок нет, и масло там работает ...000 км до окончания срока службы агрегата, и что тоже надо кпп снять с авто и вытряхивать оттуда масло?

 

@XAndrew, только купил мб, и стоит он у него в пределах досягаемости рук, до сезона еще далеко вот он его и разобрал посмотреть что внутри, и плюс на возможность сколхозить к нему гуси, а у меня мб в сезон в работе, а не в сезон спит в сарайчике притом холодном, и разбирать трансмиссию мб только для того что бы слить (полностью) масло очень не хочется. Вот сломается, тогда да, и разберу и вымою.

 

У машин так и делают при замене ремонте сцепления.
Заодно меняют масло в коробке, если моточасы вышли

 

Так кто как хочет, тут ведь навязывать смысла нет что либо. Просто я для себя обнаружил, что масло сливается ровно на половину и половина остается - ну и? С каких щелей лить? Мы тут на форуме открыли прямую зависимось качества работы сцепления от вязкости масла, вот вопрос, если из коробки его слить не реально через пробку, то из блока сцепления то можно? Я вот тоже не все еще разобрал же

 

Значит у моего мб вязкость масла в порядке, раз сцепление уже шесть сезонов работает нормально.

 

Это точно 6 - сезонов это не баран чихнул Это срок!

 

Вот по этому и не хочу масло менять, и лезть в механизм, пусть работает, пока не сломается, ведь мы не принимаем лекарства пока не заболеем.

 

Ну уж нет. Это не биоорганизм.

 

Посмотрите для интереса срок хранения невскрытого масла.