Ветрогенераторы "Мир ветра" в России, их достоинства и недостатки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вижу накинулись на моего земляка, каждый из участников пытатаеся съязвить и т. п. Если кто-то пытается предоставить, что-то качественное на рынок, то на его сразу нужно окрестить и сравнить с Мельниковым.

 

Так же считаю, что контроллер ВГ должен быть отдельным устройством.
Таким образом достигается большая универсальность, чем когда контроллер внутри ВГ.

 

Контроллер заряда акб внешний, находится возле акб, внутри СВ-4.4 находиться бортовой контроллер, контроллер заряда возле акб.

 

Прошу прощения. Пока сравнение только в плане архитектуры. Про качество я ничего не имел в виду.

Опять же, если выпускать ВГ, то впереди столько кочек, что мы тут со сравнениям - легкая пешая прогулка.

 

Он не указал, "из какова он горада" - так что мы не знали, что он ваш земляк
Никто не накинулся - тут бесплатно ему тренинг устраивают, пусть тренируется отвечать на вопросы. Жизнь будет гораздо жестче, а ошибки стоить дороже. Практически никто здесь не возражает против хороших ветроустановок российского (или даже украино-российского) производства. Наоборот, стараемся понять и уберечь от ошибок, каждый в меру своего опыта.

 

Вчерась ко мне приехал в ремонт не кто иной, как сам "Фламинго" 800 Ватт.
Диагноз - крутИться - крУтится, а вот напряжения йок на выходе.
Сегодня было вскрытие.

Интересно?

 

Токосъемник или диодный мост кирдык...
Интересно !

 

Токосъёмник, так точно.
Но не только.
Выберу пару фото - напишу потом более подробную инфу о впечатлениях.

 

давайте выкладывает очень интересно посмотреть.

 

Да и нам интересно посмотреть, что случилось и почему ремонтировать отдали не специалистам.
В ремонте ничего удивительного, на годы работы, сотни ветряков и наличие вторичного рынка вполне ожидаемо.
Liberdey
Может вы обиделись, что мы не стали делать контроллеры для спасения "братьев с востока", так не со зла, времени нет.
Электронщики полностью заняты "солнцем" гоняют и МРРТ-контроллеры и треккеры.

 

Может сделают MPPT для ветряка? У вас и испытать наверное есть где - видел я эти емкости для накачки воздуха для аэродинамической трубы в Харькове, а такая мелочь большой вентилятор там точно должен быть

 

У каждого производителя чего либо должно быть все индивидуально и только для своего обрудования, а то купит Honda, а запчасти покупать от ВАЗ.


Т34 рекомендую Вам двигаться в том же духе в области контроллеров для ВГ, делайте все свое, тем более у Вас меню в контроллере на русском языке, может когда нибудь и наши "братья с востока" на русском языке будут меню делать на своих контроллерах ВГ, но это не скоро будет...

 

Jabber
Те баллоны-часть сверхзвуковой аэродинамической трубы. мы раньше в институте пользовались таким вениляторов (на фото). Потом нам там стало тесно мы купили старый коровник, разобрали его и сделли себе рабочее здание. заложили сад. Поставили прогоночных мачты, мы каждый ветряк гоняем на ветру, муторно но " авиация -мать наша ". Кстати на последнем фото впереди трубы, это "китаец" 10 кВт. Партнеры пока кинули. У них один и бизнесов- это демонтаж китайских ветряков за деньги.

 

О да!
Продолжайте в том же духе.
Есть интересно ещё во Вселенной специалисты, кроме вас?
И есть ли ещё ветряки в мире, кроме "Фламинго"?

Канешно.
Всё так. Жаль, что только вместо "годы" "десятилетия" нельзя присунуть, правда?
И вторичный рынок если есть, то никак должен быть не ниже "Сотби".

Вместо того, чтоб дальше надувать щёки, попробовали бы призадуматься - а почему же, всё-таки, "Фламингу" прислали мне за почти тысячу км, а не "специалистам"?
Глядишь, и люди бы потянулись к вам.

Здесь совсем не понимаю о чем вы.
путаете меня с кем-то?

П. С. Сейчас буду выкладывать обещанные фото-делиться впечатлениями.

 

В общем, прислали мне "Фламингу" из другого города в ремонт.
На месте установки этого ветряка я был с проведением предварительного диагноза.
Проработал фламинго около 2,5 - 3 лет
Когда сломался - неизвестно, потому, как хозяева думали, что раз крутится - значит работает.
Так как диагноз установил электрическую неисправность, ветряк прислали мне без кожуха и лопастей - поэтому по этим частям мнения нет.
Общий вид без кожуха.
шайтан-рычаг косо торчащий сбоку на правом фото - привод ручного тормоза с тросиком.
О тормозе расскажу позже.

Первое впечатление - действительно неплохое.
Чувствуется попытка создания оптимально качественной вещи
Литьё алюминия только вот так себе. Похоже, кокиль. Но раз пару лет проработало, значит пойдёт.

В передней части часть узла изменения угла атаки лопастей.

Внешне - отлично.
Кадмированная сталь деталей - видимо есть советский задел оборудования на производстве.

Переходим к первой неисправности - щёточному узлу токосъемника.

Первое, что вызывает недоумение - материал щёток.
На вид - чистый металлический сплав как латунь.
Зачем, можно понять? Почему не с графитом?
Как следствие, наблюдаем ответную часть:

Глубокие канавы выработки, матовая, "рваная" поверхность контакта - следствие сухого трения "металл по металлу".
Ну и лопнувшее кольцо коллектора так же наблюдаем.
Что делать - "подход ведь нужен авиационный, а не китайский" (с)

Дальше.
Следующее удивление "авиационному, а не китайскому подходу" (с) вызывает подключение проводов от щёток к диодному мосту:

Попытка прижать два провода одной плоскостью, да ещё таким колхозным клеммником-зажимом, да ещё многожильные провода...
Абсолютно закономерно - провода болтаются не затянутые.
Недоумение некоторое вызывают и сами диоды - зачем этот околоавтомобильный анахронизм с разной проводимостью относительно корпуса?
Побольше секса в жизнь при ремонте?

Справа внизу видим два винта вышеозвученного чудо-клеммника.
И вообще, повторю часто звучащий вопрос: аргументируйте нахождение моста в ветряке наверху, а не внизу/в контроллере?

Начинаем разбирать.
Отсоединили кадмированный штампованный "хвост" с выпрямителем, снимаем крышку с подшипника.
И что же мы видим под крышкой?

Бинго!
Самый, что ни на есть китаянский фуфло-подшипник "KG".
Тем не менее, подшипник на первый взгляд жив, только почти сухой - китаезы всегда недокладывают смазки, а авиационный подход не рекомендует инспектировать подшипники перед установкой.