Ветрогенераторы "Мир ветра" в России, их достоинства и недостатки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я всего лишь объяснил свою позицию дабы небыло флуда про конкуренцию.
Который (флуд про конкуренцию) как раз вы и начали. Не поленитесь глянуть выше.

 

Не поленитесь и вы, увидите что не первый.

Из правил форума (пункты, которые вы нарушаете):
- При создании сообщений следует придерживаться темы, в которой создается сообщение. Название темы должно отражать суть рассматриваемого вопроса. Старайтесь не отвечать на сообщения не соответствующие теме. Все сообщения, не соответствующие тематике, могут быть удалены модератором или перенесены в другие темы.
- Запрещены любые высказывания, направленные на принижение достоинства собеседника, провоцирующие к неадекватным действиям. К такого рода сообщениям относятся также неявные намеки. Модератор вправе применить наказание в виде лишения возможности такого лица общения на форуме минимум на сутки без согласования с Администрацией форума.
- Крайне не рекомендуется размещение изображений со сторонних сервисов. Для размещения фото, рекомендуем использовать имеющиеся возможности (Размещение изображений в сообщениях). В случае явного пренебрежения данным пунктом, модератор вправе выдать нарушение пользователю

Предлагаю на этом прекратить препирательства.

 

От темы отошли, грязи поналили Вы Liberdey, видно у Вас личные амбиции в сторону сотрудников производителей ВГ FA или еще чего, тема вроде назвывается - "Ветрогенераторы "Мир ветра" в России, их достоинства и недостатки", с темой ветра Вы наверно связаны или обижены этим производителем.

 

Я почитал. Не пойму нестыковку.

Т34 говорит, что модель 2005 года.

Liberdey говорит, что ВГ проработал 2-3 года.

Где он был остальные 5 лет?

Вопрос к Т34. А вы можете выложить фото тех же самых узлов в современных Фламинго?

 

Вторичный рынок как и писал Т34, ветряк у кого-то работал без обслуживания, после продали и у второго хозяина он работал 2-3 года, я так вижу это.

Фото сегодня выложит наверно, если конечно у них есть FA-3.1в работе, они сейчас FA-4.4 cейчас делают и FA-6.7 запускают к лету.

 

Выпрямители сейчас такие как на фото. Про щетки и подшипники я уже написал.
Конечно с " плотностью конструкции" в ФА3.1 мы погорячились. В ФА 4.4 сделали для удобства, отдельно генератор, отдельно ступица и отдельно тормоз. Там работа конструкции более понятна. Сейчас испытат ели как раз ставят его, я и сфоткал

 

Ничего плохого в компоновке ФА3,1 я не увидел.
Наоборот, как уже писал, налицо небезуспешная попытка создания оптимального агрегата.
Минусов мало и они чисто "культурного" плана - речь о инженерной культуре разработчика и о культуре производства.
На мой взгляд, никакого избытка в плотности конструкции.
Главный минус - цена, не понятно откуда высосанная.
Точнее, отчасти понятно: в большей степени низкая производительность труда и в меньшей степени тоже до дури завышенные цены на китайские поделки.
Показываете вот выпрямительный мост новой компоновки, а ведь он на вид будет похуже первого. Монтаж - чистейшей воды одноэкземплярное радиолюбительство на термоусадочных трубках.

Почему бы вам не начать конструктивное поведение, прислушиваясь к советам, отвечая на вопросы о конструкции?
Если вы думаете, что я (и такие как я) ратую за китай - ошибаетесь глубоко.

 

А к конструктивным и квалифицированным советам мы прислушиваемся всегда. И даже часть ветряков мы устанавливаем сами в составе разных систем с СБ (в т. ч. и на треккерах) и обслуживаем их дальше.
А "одноэкземплярное", так если будем делать миллионы штук, будут и другие технологии, а на сотни нормально. Тем более делают дотошные мужики с бывшего 67 завода (космос раньше делали) как говориться " им из погреба виднее". Цена которую вы знаете-это через нескольких посредников, она может быть и не совсем адекватной.

 

Т34, раскройте механику изменения угла лопастей, которая позволяет ВГ самостабилизироваться на разных ветрах.

Я так понял, что что-то на пружинке с грузиком, под действием центробежной силы, через шестерню на ступице, поворачивает лопасти.

Думаю, особого конструктивного секрета тут нет, а схема решения интересна.

Заранее спасибо.

 

В основе такая схема описана в книге Фатеева ветродвигатели и ветроустановки.
На лопастях стоят маленькие серворули с грузиками на кронштейнах, с торсионом.
при увеличении оборотов серворуль отклоняется и уменьшает угол атаки лопасти, все как на самолете при работе рулем высоты. Шестерни на ступице служат только для синхронизации (чтоб одинаковые углы были на всех лопастях) и для флюгирования. Поэтом у система сложная в расчете, но простая в использовании.
Мы с каждым ветряком (и с тем, что в Одессе) даем описание конструкции и описание приципов работы, поэтому секрета уже давно нет.
Знаем о 3-х случаях разборки с целью "промшпионажа", в Китае, в Ливане, на "Моторсичи".
По такой же схеме мы делали лопасти и для "КБЮ" и для Крымэнерго. Для НПО "Энергия" попроще, без серворулей.

 

Пружина для возврата лопастей в исходное состояние, угол меняется с помошью стабилитатора на котором стоит один грузик, стабилизатор закреплен на шарнире и торсионе последний возврашает его в исходное положение, под действием центоробежной силы он (стабилитатор) меняет угол атаки тянет за собой лопасть. Это так на пальцах рассказал не в даваясь в теорию.

Т34 Вы немного меня опредили в рассказе как оно все работает..., Вам и карты в руки как производителю...


Как промшпионаж удался, есть их копии Ваших ВГ? думаю китайцы еще не сделали такое, т. к на сборку и настройку нужен квалифицированый персонал, с которым там у них туго наверно...

 

А стабилизатор это те самые "ручки" на лопасти?

 

Да так точно! это то, что Вы называли как-то дверные ручки в одном из тем о ВГ.

 

Сокуров называл.

Получается, что внутри лопасти есть хитрый привод для этого стабилизатора?

 

Как вижу тема очень интересна, создал ее Solarkray 3,5-4 дня назад, а уже 1120 просмотров и 5 страниц, думаю многим интересны как и мне эти ветряки-легенда от Т34, посмотрим, что дальше будет когда участник Wasiliy1975 купить этот ВГ и поставит его.

прошу прощения, значит перепутал Вас с ним, помню где-то видел, что кто из участников писал о ручках...


насчет привода точно не знаю, проще у Т34 спросит, но думаю там его нет, долго рассматривал их лопасти когда заезжал к ребятам у нас в городе.