Мотоблок МКМ-3 Lander

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

у меня такой-не жалуюсь. с 2014 года

 

Ну, может что-то в этом и есть.

 

такой и выбрал. немного обкатал уже. как в работе ? при какой минимальной заводили?

 

Использую только осень/весна, про минусовую температуру не скажу. Работает на масле 5в30, от авто остатки. Из недостатков: шланг подкачки (подсос) развалился- материал сам плохой, и отстойник раз забился грязью, поэтому когда грелся не хватало топлива -дёргался. В остальном вполне устраивает. Пробег небольшой 10 моточасов, ставил счётчик, убрал.

 

Всем привет. являюсь владельцем данного мотоблока с двигателем subaru 6,0. Сегодня культивировал участок и у меня от ремня повалил дым, остановил мотоблок, думал что крыло загнулось, немного отогнув его завел, а он у меня сразу поехал, тоесть не включая сцепление, не могу разобраться что случилось, подскажите пожалуйста.

 

@LOM152, Проверьте натяжение ремня.

 

похоже что перетянут. Как он регулируется, и каким образом он мог перетянуться?

 

Ослабил натяжение ремня двигателем, сейчас все нормально. Не могу понять почему он сам натянулся. Такое ощущение что редуктор отошёл немного назад, но как это могло произойти не могу понять. Теких проблем не у кого не возникало до меня?

 

@LOM152, Ремень поджарился и скукожился. У меня было такое, даже движком не смог ослабить. Пришлось менять. А поджарил его когда фреза поймала пенек и он погнул крыло.

 

@Kur33, спасибо, понял. Тогда ни чего страшного, я думал что с редуктором чего.

 

С покупки спускало колесо за зиму, вот дошли руки- вскрыл. Чуть не задохнулся от запаха, качество камеры, как и самой шины просто никакое: кривая, в трещинах, а с покрышки даже кое где нити видны. Кстати пробег максимум 300 метров.

 

Здравствуйте Уважаемые форумчане, подскажите может кто сталкивался, хочу поменять местами шкивы, для более быстрой работы фрез. Будут ли какие подводные камни и вообще стоит ли вообще проделывать это переоборудование .

 

минут 15 вдуплял, пытался понять вопрос. если правильно понял хотите поменять шкивы редукторный и движка... попробовать можно, но зачем? Вы же не вентилятор делаете, рабочая среда у вас не воздух... поменяв шкивы местами вы передаточное число измените (есть такая предмет сопромат там всё это подробно проходят, что куда и почему)...
а если на пальцах - возьмите велик у знакомых, у которого можно переключать скорости и попробуйте в горку подняться сначала на маленькой ведомой (на колесе), потом на большой ведомой, если ещё и ведущая (на педалях) переключаемая то и с ней поэкспериментируйте...
о такой переделке даже б не думал. хоть свой ещё даже не обкатал, но что то мне подсказывает что идея бредовая.
хотя если с перестановкой шкивов заменить двигатель на более мощный (лошадей так на 15 -20) может и получиться то что Вы хотите. лишь бы оси выдержали.

 

И главное ненужная. Если только на гонки товарищ собрался. Там как раз движки одноразовые.

 

А зачем?

Допускаю, можно поиграться с передаточными числами, установив шкивы от других марок МБ в пределах 10%. но чтобы так радикально...Сомневаюсь, что движок сможет провернуть фрезу даже при малейшей нагрузке...