Мотоблок МКМ-3 Lander

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Покупал всё сразу в Твери у официального дилера. Косилку подбирали они, наверно не Заря, а Заря 2, если не путаю. Косит отлично, очень доволен, но вот только снимать кожух приходится постоянно.

 

Подскажите пожалуйста. можно ли на мотоблок мбм-3 ставить фрезы от оки. Дело в том, что после продажи оки у меня остались фрезы (6шт по 3 с каждой стороны). Но в описании на мбм-3 написано что ширина обработки у него всего 73см. А у фрез от оки (так же как и у невы и подобных) ширина 4хфрез около 80 а если поставить дополнительные, то получается еще больше. Я привык работать 6. фрезами. С ними мотоблок работает устойчивее, ну и быстрее работать.

 

У Оки диаметр вала редуктора 30 мм, у МКМ 25 мм. Выходит что не получиться. На МКМ в премиуме идёт в комплекте 6 фрез ширина обработки 1050 мм. В нижних коплектациях идёт 4 фрезы в комплекте. Дополнительные 2 фрезы можно свободно докупить.

Что спрашивал, о чем, ни ответа ни привета. Вообще то наш мотоблок называется МКМ, а не мбм. И с бывшим лендером он не имеет ничего общего от слова Совсем! В общем удачи в выборе! Современный МКМ это нечто иное. Будет желание пиши в теме МКМ 4 что в общем то одно и то же, что МКМ 3 за исключением некоторых мелочей.

 

Всем доброго... Может кто подсказать размеры тросика сцепления, точнее, длину троса и длину рубашки?

 

могу померить завтра, к вечеру

 

Если не затруднит.

 

Сейчас схожу, чуть не забыл. каюсь

105 см сама рубашка и 105+14 см сам тросик.

 

Понятно. А мне продали 102.5 рубашка и общий 130 см от бобышки до бобышки. Естественно не подошёл ни разу. Сегодня ездил разбираться. Выяснилось что существуют тросы на ландеры старого и нового образца. Мне продали как я понял от нового.

 

Подскажите должен ли быть люфт верхнего вала редуктора на мотоблоке?

 

Уважаемые форумчане, добрый день. Мотоблок МКМ-3.
Двигатель запускается легко, без нагрузки работает нормально, обороты регулируются нормально. Включаешь передачу, потом плавно сцепление, мотоблок даже на колёсах без культиватора проезжает метров 5 и глохнет. Что может быть причиной? Свеча сухая, воздушный фильтр нормальный, бензин больше половины бака. Мотоблок простоял лет 5 без работы. И даже простояв столько, запустился с пол-оборота.

 

Свеча сухая, а двигатель запускается легко, но глохнет... Стало быть, перестаёт поступать бензин. Вернее, он поступает, но в очень малых количествах. И под нагрузкой, даже минимальной, когда потребление бензина всяко больше, чем без нагрузки, его поступления не хватает. Затем, когда заглохший двигатель постоит некоторое время, за которое в карбюратор насочится достаточное количество бензина, двигатель снова готов к запуску. Считаю необходимым выполнить промывку карбюратора с помощью очистителя карбюратора (карбклинера). Тем более, что аппарат стоял 5 лет без работы.

 

Может ДО карбюратора проблема? Потому что "насочится".

 

Так я и сказал "В КАРБЮРАТОР (стало быть, из бензобака через топливный фильтр - если он там есть - по шлангу). Конечно, начинать лучше с простого - снять шланг, открыть бензокран. Если в бензобаке есть топливный фильтр, то он тоже вполне мог и забиться за пять-то лет бессменного застоя. Я уж предложил по принципу "надейся на лучшее, но рассчитывай на худшее". Есть и ещё интереснее - проверить крышку бензобака на предмет наличия связи с атмосферой. То есть, просто снять её и попробовать слить бензин через снятый шланг в какую-нибудь посуду. Тут и бензофильтр проверится, и с крышкой будет ясность.

PS. Забыл уточнить - в процессе слива нужно пробовать сливать с крышкой и без неё. Если разницы не будет - крышку можно "вычеркнуть из списка".

 

А с каким двигателем?

Эт точно. Примерно то же было, когда случайно положил крышку на раскаленный глушитель и дыхательное отверстие на ней запаялось).

 

Доброго дня.
У меня есть два вопроса относительно МКМ-3 на которые я не могу найти внятного ответа.

1. Полная заливка редуктора какой объем? В интернетах от 1л до 2.2л. Что есть правда?
2. Характеристики сливного болта (пластиковый который) на редукторе? Длина, диаметр, шаг резьбы.