Виброплита. Выбор и основы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Шланг есть но до него просто так не добратся я думал там кокой не буть краник или пробка есть.

 

ну в конце концов вырабатывайте весь бенз и все. потом открутите отстойник.

 

Вроде как завёлся). На фига два щупа в двигателе и не одного в вибраторе! А как масло то сливать удобно...руки бы по отрывал!

 

а это как ?

 

потому что двигатели ставятся на многие агрегаты и не всегда будет удобно заливать

как и во многих плитах, откручиваете болт, наклоняете на себя и подставляете обрезанную канистру .

 

ну надо читать инструкцию. На чампионовской газонокосилке у отца вообще не было масла)

 

покажите такую инструкцию где написано про транспортировочное масло

когда откручиваешь пробку масло само сливается, что вы собрались там откачивать ?

 

так чаще всего и бывает и бирку вешают - " Залейте масло "

 

Ну я образно написал про транспортировочное, имел ввиду что залито самое дешевое. Лучше поменять на хорошее.
P. S. у меня лада веста новая, так смотрю по форуму у половины какоето "дерьмо" залито в коробку, у половины нормального цвета масло. Вот буду тоже на всякий случай менять, посмотрим что у меня залито, цена вопроса 600 рублей.

 

после обкатки .

 

Да на всех новых машинах рекомендуется в КП менять масло после 2 тыс. км.
По большому счёту, без разницы, какое масло лить в движки и редукторы. При условии, что в рекомендуемый диапазон укладываешься. Основное условие - почаще менять. Мне это так как-то видится.
Сорри за офф.

 

ага, только наши производители делают технику в наше время чисто чтобы она гарантию отработала. И подбор масел и регламенты ТО на это направлены к сожалению(

 

В принципе, эти движки давно известны, а также информация по диапазону вязкости масел и ТО доступна. А все эти мануалы от производителя - бред сивой кобылы. Мы купили "женский" культиватор, так по инструкции даже завести не получилось, когда начали пошагово смотреть. Посмеялись, а потом завели, как бензопилу.

 

Из вибратора согласен, иначе и не получится, но всё равно проливается. Из двигателя не вариант, двигатель немного продвинут на раме, болт в самом низу, плюс по центру ручка, т. е. подставить обрезанную канистру не очень то получается.

Именно так и делал, но всё масло шприцем не откачать.

На плите висела бирка с требованием залить масло. Когда откачивал шприцем масло, то через тонкий шланг забиралось легко. Когда заливал рекомендованное 10W30 (у меня лукойл с мерседесовским допуском, лью в машину) через шланг не смог закачать не грамма, тупо не проходит. Слитое масло было на цвет белёсым, а запах совсем не масляный, скорее касторкой с химией пахло. При смешивании с лукойловским маслом всё превращалось в чёрную жижу, визуально слоями. Так что инструкцию не покажу, а косвенные признаки говорят, что в плите изначально залито не понятно что. Добавлю, что к лукойлу (генезис) пришёл не от фонаря, на "масляном" форуме разбираются, практически, все производители масел с реальными экспертными данными, т. е. периодически кидают клич на сбор средств и относят масла в лабораторию при разных эксплуатационных пробегах.

 

и как (а главное зачем) шприцем то ? масло прекрасно сливается стоит только отвернуть этот болт

получается, если обрезать с выемками, ну и потом плиту протирать приходится потому как отработка прежде чем попадает в канистру стекает по платформе плиты .