Виброплита. Выбор и основы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Центробежная сила, на мой взгляд, может создать давление гораздо большее, нежели масляный насос. Всё зависит от ускорения, а в нашем случае, от частоты вращения вибратора. Опять же, сугубо имхо, у жидкого масла разлететься по сторонам, включая сапуны, гораздо больше шансов, нежели у густого.

 

В общем оббегал сегодня весь свой город, масло с индексом clp- 320 так и не нашёл. В крайнем магазине случайно разговорился с дядькой, как выяснилось позже, директор этого гамазина. Он заверил, что через сутки, полтора, масло будет. Через 4 час звонок мне на телефон, масло прибыло в магазин (как я понял, ближайшим бортом из соседнего города). Масло Мобил Mobilgear 600XP 320.

На вид как автол, с зеленоватым оттенком. По густоте, как обычная трансмиссионка. В общем, опустошил вибратор от ранее залитого масла, залил этот мобил, ровно 100 гр, с мыслью, что лишнее, если что, выкинет. Завёл свой штурм, полчаса работы, ничего не выкинуло. Завтра долью ещё 50 гр, посмотрю, выкинет излишки или нет. Если форум читают земляки, то магазин 555 на инструментальной)

 

Попробуйте садовым дождевателем поливать газон. А теперь уменьшите давление в водопроводном шланге. У Вас орошается такая же площадь? Конечно нет. То же самое происходит и со смазкой на холостых оборотах.

 

Именно так и написано в инструкции ВакерНойсона, в двигатель и в вибратор заливается масло 10W30

 

Вот маленькое описание смазки двигателя.
В двигателях с горизонтальным валом (которые в основном используются в мотоблоках, культиваторах, снегоотбрасывателях и т. д.) разбрызгивание выполняется за счет лопатки в нижней части шатуна; лопатка погружается в масло, затем при движении шатуна вверх разливает масло по стенкам картера, далее оно стекает в каналы в зоне коренных подшипников, а цилиндр смазывается масляным туманом, нижний подшипник шатуна смазывается маслом, которое попадает в специальный канал, при его опускании в масло.

Если обороты не большие, то и смазка цилиндра может не происходить с вытекающими последствиями.

 

Народ, линолеум вместо полиуретанового коврика быстро рвётся или стирается?
Непонятно, почему эти коврики такие дорогие! Мне надо 92 квадрата плитки тромбануть!

 

Один оборот - одно движение лопатки.
Так что количество масла на трущихся деталях будет одинаковое на один оборот.

 

Описание у вас верное, вывод неверный. Вы только представьте себе с какой частотой должен крутиться коленвал чтобы масло не брызгало. А потом посмотрите с какой частотой он крутится на холостых оборотах.

 

А для чего гонять плиту на холостых оборотах? Завёл и поехал. Надо только отрегулировать, чтобы нормально заводилась.

 

Аналогия ошибочная. Если ошибку исправить, то при уменьшении давления в шланге уменьшалась бы и потребность в воде.

 

Вывод у меня следующий. Не будет масляного тумана в том объеме который нужен для смазывания поршневой группы. И появятся задиры не сразу, а через какое то время, допускать работу на ХХ можно с оглядкой на время работы. У меня плита иногда работает на ХХ, минуты 2-3 и то перед глушением. По поводу оборотов на ХХ, сразу не скажу, не помню какие были. Но проверить постараюсь как будет работа для плиты.
На снежке стоит такой же движок, там на ХХ он у меня работает минут по 5 когда лопатой работаешь.

 

Попробуйте, если будет рваться то сделаете ещё один. Родной толщиной 1см, у меня толщиной 5мм пока живой за 3 года, но и плитки кв 80 переложено.
Если найдете полосу от тепловой завесы, то будет вам счастье.

 

Попробуйте офисный линолеум взять, он потолще и есть шумопоглощающее покрытие. Для уплотнения оно никакой роли не сыграет, но дополнительную толщину обеспечит.
Кстати, в Зитрек сегодня пришли коврики на 60,90 и 110. На следующей неделе поедем за обновкой

 

Ого! Тогда надо транспортерную ленту покупать! Она тоже 1 см примерно и крепкая!

 

Ни какой ошибки в аналогии нет. mamai10 Вам уже объяснил, на холостых оборотах не создаётся необходимой плотности масляного тумана.
У нас многие люди привыкли, что обкатка движка - это многочасовая работа двигателя на холостом ходу. Отсюда масса запоротых движков. Попытка замены по гарантии. Официальный отказ через сервисный центр. Попадание на энную сумму.