Виброплита. Выбор и основы эксплуатации

Действительно, отсутствие у других производителей тяжелых прямоходных виброплит ставит вопрос, почему? Вопрос это не ответ.

Если бы все дело в тяжести вытаскивания виброплиты из грязи, то остановились бы, наверное, на массе ~80 кг.

Мы никогда не копировали чужие машины, но, по-возможности, изучали их слабые и сильные стороны и делали как считали нужным. Редко бывало ошибались, жизнь подсказывала и исправляла.

Мы считаем, главное в ограниченных возможностях подшипников выдерживать сверхбольшие нагрузки. Тем не менее, лучшие мировые подшипники (которые мы используем) нашу нагрузку нормально держат. Большие виброплиты работают на больших площадях, а не в канавах.

Новое (как мы сообщали ранее, у нас есть патенты) или необычное не может быть плохим по определению. Пусть жизнь рассудит.
Если надо сделаем реверс. Нет в нем ничего такого особенного.

При выборе реверс или в два раза меньшая цена, мы для себя приняли решение цена.
Реверс нужен на менее 1% площади трамбования

Хорошо бы проголосовать по вопросам или хотя бы получить отзывы.
1. Выберете реверс или в 2 раза меньшая цена
2. Как часто Вам был необходим реверс в работе (% площади трамбования)

 

Говорить могу только за себя в данном случае: продажи реверсивных плит в этом году разной массы составили более, чем 170 штук. Очевидно, что какая-то потребность в них есть.

 

Можете ли Вы сравнить Ваши продажи реверсных и нереверсных виброплит.

 

@Сплитстоун, да, конечно, 1 к 9 пропорция получается. Разумеется, не в пользу реверса. Я, кстати, не ярый сторонник реверса.

 

@Zitrek, @Сплитстоун,

Про подушки спасибо. Знал про Газ-овские. На них и меняем при ремонте.

Присоединяюсь и поддерживаю.

Вытаскивал 130 кг. Поверьте – можно.

Существуют подшипники, которые выдерживают намного большие нагрузки, чем в Ваших виброплитах.

В корне не верно. На больших площадях намного проще, дешевле и производительней использовать грунтовой каток массой от 10 и более тонн. А тяжелые выброплиты используются там, где невозможно либо неудобно либо опасно использовать грунтовой каток.

Не на этом форуме надо спрашивать.

Полностью согласен.

 

Несмотря на то, что я с уважением отношусь к продукции WN, могу сказать, что про их трамбовки это не первый такой отзыв и именно "неделя". Если не секрет, что именно сломалось? Моторная часть?

 

Думаю, тут эффект низкой цены, частник - он же часто "чайник" и не понимает, что 50 кг плита скорее игрушка и работу либо не делает, либо требует десяток проходов... Зато ЦЕНА! Да и прочность в такую плиту особо закладывать не надо, силушки то у нее не так много.

У нас в линейке плиты идут от 76 кг и то, самая первая из них, по моему, работает так себе, недавно опять брал домой такую для стройки, гравий 5-20 еле-еле гладит, песочек и асфальтовую крошку за пару тройку проходов боле или менее "приглаживает". Взял ее только потому, что 90 кг плита в мою машину не лезет... По моему, лучше всего 90-100 кг, дороже не на много, зато универсальнее значительно, и гравий средний поровнять можно и песок с крошкой спокойно выравнивает.

 

@Opelevod,

С трамбовками у WN все нормально. Вот только запчасти сложно найти в городах, отдаленных от центральных регионов. И строители привыкли работать с 4-х тактными движками. Если трамбовка отработала неделю, то скорей всего закончилось масло…… а там уже разбирать надо вот это место.

 

@НБТК сервис, у моей заклинил двигатель, но масло есть и оно подозрительно чистое. Похоже, я подобное уже проходил.

 

@Zitrek,
У тебя раздельное (питание масло отдельно и бензин отдельно). Если так, то посмотри тройник перед карбюратором. Масло должно быть чистым (если в отдельном баке). Но может быть что работали без масла – заклинил двигатель – работяги испугались – залили масло и сказали что так и было… Такие случаи встречаются.

 

@НБТК сервис, скорее всего, так и есть. Совсем времени на осмотр нет.

 

Хочется начать как и уважаемый @Сплитстоун:

«Уважаемые господа,
обнаружив интересную и долгую дискуссию по данной теме, мы решили присоединиться к ней…»
и сделать некоторые уточнения «о полностью нашей разработке» виброплит «Сплитстоун».

Они скопированы с виброплит производства «Мотопром».

18 лет назад, Сплитстоун торговал наверно единственными на то время отечественными виброплитами, которые производились в Серпухове.

Не спорю, конструкторский отдел Сплитстоуна творчески подошел к процессу копирования, да и последующие «модернизации» сделали свое дело, но наследственные признаки остались:

-компоновка полностью повторяет Мотопром;

-муфта –клонирована;

- Аммортизаторы те же, волговские подушки двигателя;

-транспортные колеса - точная копия;

-бачок для воды и даже ремень крепления запаски от жигулей;

Есть отличие: главная рабочая часть- вибратор сделан точеным, а не литым как у Мотопрома, но это по причине отсутствия доступного производства литых деталей. По этой же причине и 300-килограмовая плита сделана нереверсивной – необходим не вибратор, а виброблок, а корпус у него нужно не точить, а отливать.
В целом за 18 лет виброплиты мало изменились.

Так что патентами на виброплиты не стоит сильно размахивать.

 

@Николай 00,
Ура! Форум начинает оживляться представителями производителей! Как приятно!
Николай – я так понимаю, что вы представитель Мотопрома?

 

вот вот, работяги не привыкли к "раздельному питанию" 4 такта пока как то ближе, да и ресурс все же повыше. и современные 4-х тактные ноги также можно не только вертикально возить без проблем, карбюратор диафрагменный, никаких залипаний.

 

Увы, никакого отношения к Мотопрому не имею, предпочту пока остаться неизвестным, потому как не хочу быть узнанным @Сплитстоун. Так интереснее.