Виброплита. Выбор и основы эксплуатации

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А так, если боитесь клина подшипников от недостатка смазки, ставьте закрытые туда. Но при меньшем количестве масла в вибраторе придется обороты подрегулировать, и может начать хуже притаптывать...энергии меньше становится. Хотя не на всех вибраторах. Там конструкции валов разные. Некоторые как бы ванной сделаны, и они захватывают масло и удерживают в себе, как бы увеличивая свою массу этим (массу вала)

 

Подушки там вообще не ходят родные...хотя которые присылают, по замене, вроде как по лучше. Я обычно лью моторное 10W40 10W30. А в сапун аккуратно набивали паралон. Кому то помогало, кому то нет. В основном помогает.

 

Вот и я не понимаю
Ну да хрен с ним.
Теперь об интересном. Почему редукторное (трансмиссионное) масло?
Я узел не разбирал, не имею привычки лезть в то, что и так работает.
Но там ведь нет шестерен? Просто вал на подшипниках с грузм, создающим вибрацию. Тогда моторное подойдёт лучше. Текучесть в данном случае на руку, поскольку не будет разрыва масляной пленки.
Пусть себе брызгается во все стороны. Температура масла в двигателе намного выше 100 градусов, я думаю 140-150. Масло при этом работает. Вряд ли в вибраторе выше, хотя я не проверял. Вязкости моторного должно хватить, чтоб масло не стекло и не было сухого запуска.
Я пишу не для спора, я хочу уяснить для себя, со всем уважением.
И я не собираюсь подкрадываться к виброплите с электронным термометром и вискозиметром, не к ночи он будь помянут.
Меня интересует мнение человека, который каждый день делает разломанные железяки и пытается понять, что послужило причиной.
Я сижу с широко распахнутыми ушами, весь в нетерпении.
Хотя вру, я терпеливый. И въедливый.

 

А вот это, как я думаю, не есть хороший совет.
Жидкая смазка охлаждает подшипники и вымывает из них продукты износа.
Давайте послушаем, что скажут гуру.

 

@Agp72, на самом деле лично я плиты не ремонтирую, просто есть СЦ, который этим занимается. Температура масла в виброузле летом достигает далеко-о-о за 200 градусов, кажется, на больших плитах уходит и за 300. Как понимаете, моторное масло и такие температуры не очень сочетаются. Я опытным путем нашел хорошее масло редукторное, которое мы в Китае испытали. Теперь рекомендую лить его, хоть и дорого. Если интересно, то масло это CLP320, характеристики там впечатляющие.

П. с. опять же, бывают и шестерни в виброузлах. Есть одна плита, где используется что-то типа графитовой смазки в виброузле, 20 грамм заправляют, ни одного отказа виброузла за 4 года продаж по этой модели.

 

Очень интересно! Особенно, где его берут...

Надеюсь, не в мелочи пузатой весом в 70 кг. Иначе я найду время и разберу свою. Хотя в инструкции про графит ничего не было.
Не могу представить, на кой там шестерни?

 

Так и про тоже, зачем он? На одной модели нет, а на этой есть вот так он выглядит.

 

Если в подшипнике начался износ, его уже надо менять, ибо слой цементации свое уже отработал. И если один из подшипников начал интенсивно изнашиваться (брак или просто чуть хуже сделан был) он своими продуктами износа убъет и второй (это к теме вымывания). Закрытый подшипник вместе со смазкой рассчитан на достаточно высокий ресурс (вспомните ступичные подшипники автомобилей, тысяч по 50 ходят и более). Так что это хороший вариант. Мы ставили и наплыва отказов не было. Точнее отказов не было вообще. Охлаждение...если честно ничего оно там не охлаждает, охлаждение идет через корпус.

 

Я тоже звонил производителю этой плиты, и разговаривал с сервисмэном. Он мне ответил тоже самое. Только наливаешь масла как положено, а его выкидывает через этот сапун. Не все конечно, но напрягает. Летит особенно хорошо, когда на очень хороших оборотах работаешь.
Кто в прокат брал предупреждал сразу, чтоб не пугались.

 

Да, вспомнил, точно. Они ещё сказали, что там подшипники закрытые и типа масла туда можно и не лить. Ерунда какая-то.

 

Я такое-же лью.
А по поводу паралона, это идея.
Спасибо

 

@Agp72, не хочу тут ссылки кидать, но, думаю, яндекс Вам поможет. Думаю, что 100% случаев к Вашей виброплите такая смазка не применима, даже не пытайтесь. У меня на нескольких реверсивных плитах шестерни установлены в виброузлы. Знаю, поскольку иногда бывает брак и приходится их менять. Конструкцию пояснить не могу к сожалению.

 

Вообще веселуха! Для закрытых подшипников масло - это возможная быстрая смерть. Оно быстренько заберётся под пыльник, сделает жидкой консистентную смазку и кирдык подшипнику. Что-то одно должно быть.

 

Нет там таких температур, откуда вы их взяли? При таких температурах резиновые сальники не работают. А там стоят совершенно обычные сальники. и подшипники уже нужны тоже специальные. Греется он не больше редуктора УШМки. Если у вас так греется, у вас превышен уровень масла, и оно сечет по корпусу вибратора. Тем самым его разогревая. У нас такая штука была на штраборезах Hilti. Трансмиссионка (редукторное так понимаю?) не пойдет...лили с завода в Praktika...плиты разрывало в куски в итоге. Плюс из-за того что оно гуще, идет нагрузка на мотор, со всеми вытекающими.
По поводу шестерен, в коробке мотоциклов ИЖ тоже шестерни, но они работают в моторном масле. Туда заливается М8В масло.

Большие плиты, совсем большие если, у которых меняется вперед назад рычагом, у них немного другой принцип привода вала, там гидравлика. Переключается направление вращения вала. Там тоже температуры не намного выше.

 

Вот и я не понимаю. Единственное понятно, что эти сервисмэны ни хрена сами не знают.