Задавайте вопросы по кондиционерам - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поставили сейчас на обогрев на 25С и вентилятор на полную мощь и застрекотали родимые во весь голос
Позвонила еще раз в оф сервис, сказали, что поставили на первое , это радует.

 

У мне Fuijitsu General две штуки.Один (наружный блок) затрещал на следующий день.
Установлен между кухонным окном и лоджией. Через боковое окно можно манипулировать.
При закрытых окнах не слышно. Посетовал нижний сосед, правда не мне, а другому соседу.
Послушал и я,да,не очень приятный звук. Звонить в контору сразу не стал,
ибо итак уже достали эти установщики-шаромыжники.
Причину установил практически сразу. При нажатии на угол наружного блока треск пропадал.
Видимо лопасти вентилятора за что-то задевали из-за кривобокой установки кронштейнов.
Треснул я ему в торец пару раз рукой (где стрелка) и всё-тишина!Уже три года как.

 

@garibosha,
Ловко вы с ним управились , да мы где только не нажимали, ставили на кронштейн грузы, чтоб исключить вибрацию, пока толку ноль, посмотрим, что скажет сервисник. Вот наши красавцы, установлены оба на балконе благо место позволяет:

 

В обоих случаях трасса поднимается дальше по стене метра на 2,5 и на самой стене не закреплена. Заметили, что маленький, семерка, стрекочет громче намного, чем 12, возможно что-то с трассами не так, столько изгибов наверное не есть хорошо.

 

Некоторые производители кондиционеров рекомендуют сворачивать трассу в кольцо сзади блока. Это уменьшает шумы и вибрацию.

 

сколь лет живу ни разу не слышалесли найдете в печатном виде предоставьте плиз!
а вот в году лохматом трубы шли вместе с кондиционером в комплекте 5 метров с гайками и изоляцией вот тогда и крутили чтобы вальцовки не переделывать-либо лень либо инструмента не было! тогда и придумали эту сказку чтобы по ушам клиентам ездить! кстати даже проводов до 1996-8 года ПВС 5х1.5мм2 наша промышленность не выпускала их тоже за кордоном покупали
есть рекомендации не устанавливать слишком короткие трассы -меньше метра а вот накручивать -это глупость лишние потери производительности и теплопотери и места скопления масла!
@weriweri34, у вас все в порядке с монтажом повороты плавные и блок в случае ремонта-чистки можно отодвинуть без разгерметизации-проверьте нет ли заломов труб под изоляцией особенно у выхода из стены!
С ТЕПЛОМ ПООСТОРОЖНЕЕ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ ВЫШЕ +20 ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ЗАПРЕЩЕНО ТАК ЧУТЬ ЧУТЬ ПОГОНЯТЬ!

 

PDF файл не вставляется, ссылка на просмотр pdf не вставляется.
Вот здесь есть ссылка на инструкцию, стр 24
http://www.keeep.ru/brands/samsung/boracay/aq09tsbn/

 

Не понял, это к кондиционеру относится?

 

http://www.mastercity.ru/forums/ventilyaciya-i-kondicionirovanie/t215429-skvoznyaki/?page=1

 

@garibosha, дженерал до +24 при работе на тепло максимальная уличная у обычных уже при +16 на улице при вкл на тепло -очень большая нагрузка ну не думали производители что при такой уличной температуре кому-то холодно будет!
что касается этого самсунга все правильно они рисуют для своих халуп где толщина стены 10 сантиметров и действительно трасса короткая и шум и толчки от работающей капилярки могут отдавать во внутренний блок (никакой другой шум и вибрации на длинну трассы не влияет) это скорее всего связано с переходом на 410 фреон у него давление в 2 раза выше по сравнению с 22 и не все сразу соориентировались в то время просто тупо в старые теплообменники заливался новый фреон а диаметры труб и толщины не уменьшались и теплообменники по конструкции оставались однозаходными сейчас вроде как старые запасы давно ликвидированы теплообменники многозаходные трубы тонкие шуметь не должно но тем не менее
слишком короткая трасса тоже не зер гуд как и длинная
у нас же практически все монтажи не меньше 2х метров! метр стена плюс метр до наружника лучше будет без петли -а для возврата масла все производители научились петли в наружном устанавливать свои к томуже эти петли несут функцию компенсаторов вибрации компрессора что делает работу наружного блока тише !

 

Да, кстати для спецов -все заметили как с переходом на 410 изменились предельные перепады высот между блоками? это как раз связано с увеличением скорости движения газа по трубам!

 

@Пчёла., это сообщение не с той оперы!
на фотке нету намотанных в петлю труб просто привальцовываться гораздо проще если завести трубы из-за теплообменника почему на правом так не сделали ума не дам -да и длинна там приличная!
разговор о маслоподьемных петлях идет с тех пор когда водопроводчики ставшие кондицинерщиками сталкивались с настоящими холодильщиками!
я как и тот и тот попытаюсь обьяснить!
оборудование которое устанавливают холодильщики реально отличается от кондиционеров и нужно соблюдать уклоны-контруклоны-маслоловушки и маслоподьемные петли а также диаметры труб так как у выносных конденсаторов и вопов этого ничего нет в отличии от кондиционеров там даже трубы неправильные трудно поставить а маслоподьемные петли есть как в наружном так и во внутреннем!
на бытовых которыми вы занимаетесь раньше 3х метровый перепад требовал петли а на 410 уже 6 метров и и выше можно их не устанавливать!
зы. я когда пришел в климатическую фирму в 98 году с флота и хладокомбината
учил ребят которые уже больше года работали и во всю кондицинеры устанавливали они не то что горелкой не умели пользоваться -вакуумником не могли он не распакованный стоял а блоки продували фреоном и трубы закручивали по 5 метров которые в комплекте шли!

 

Если бы лопасти задевали за что нибудь поверьте это было бы не стрекотание, монтажники не причём, я лично не раз сталкивался со стрекотанием или зумом, это лечилось протяжкой всех саморезов, порой наоборот некоторые просто выкручиваешь и всё проходит, это увлекательно также как всех сверчков в салоне "девятке" искать, это машина такая. Стрекотание или зум это сборка такая, что то входит в резонанс при определённой частоте, это что то нужно найти и остановить дрожание.

 

Стрекотание тоже частенько встречаю. И как правило в инверторах. Старт-стопники издают другие звуки.

 

@Sarma38ru, я не про компрессор или электро двигатель, я про корпус, но люди звонят в панике порой мой кондиционер затрещал, снимайте везите в ремонт и тд.