Задавайте вопросы по кондиционерам - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо!

 

как минимум нужен обогреватель картера.

 

Еще раз здравствуйте!
Остановили выбор на этих 4 аппаратах. (комната 16 кв. м.)
Главные преимущества: низкий уровень шума, низкое энергопотребление, дизайн. положительные отзывы тоже повлияли.
подскажите, знающие люди, кого лучше поставить?
по характеристикам они все примерно одинаковые, в том числе и по цене, но может есть какие-то вещи, на которые стоит обратить внимание? или производитель плохо себя зарекомендовал?

https://market.yandex.ru/product/12089238
https://market.yandex.ru/product/12254142
https://market.yandex.ru/product/10732582
https://market.yandex.ru/product/13567238

заранее благодарю за советы!

 

Не нужен.

 

Современные бюджетные кондеи не проживут более 8-10 лет.
И почему то мне думается, что бюджетный инвертор прослужит меньше, чем бюджетный старт-стопник.
Как ни крути, но это осознанная производителями аксиома, не производить долгоживущие девайсы

 

Я за первый вариант типа Elektrolux. Хотя конечно это Мидея. Но думаю, она лучшая среди указанных остальных. Остальные не могу идентифицировать производителя, по виду так дешманский китай.

 

Спасибо!

 

до - 5 градусов нет, свыше необходим, простым языком масло загустеваен и также туда может стекать жидкий фреон что приведет к гидроудару. конденсатор будет обмерзать, снизится производительность, но как выход отключают вентилятор, чтобы повысить производительность и не сломать лопасти об лед. в общем это дополнительные траты на подогревы, при невысоком кпд.

 

@DkirillD, открою тебе страшную тайну, что,
во-первых, зимний комплект нужен только при работе на охлаждение в морозы и то для старт-стопных моделей, у инверторов подогрев картера компрессора реализован через обмотки двигателя.
во-вторых, РДК, который многим впаривают, тоже не нужен, у нормальных старт-стопников эта функция реализована и вентилятор наружки выключается в случае начала обмерзания испарителя в режиме охлаждения либо при перегреве в режиме обогрева.
Весь зимний комплект для работы на морозе сводится к дополнительным противоветровым крышкам, которые предотвращают переохлаждение наружного теплообменника при сильном ветре и остановленном вентилятора наружного блока.
Про фреон и масло - поинтересуйся сначала конструкцией роторного мотор-компрессора с картером высокого давления. Жидкий фреон всегда присутствует в корпусе компрессора, особенно сразу после пуска, т. к. насос выпускает сжатый фреон в корпус, а не в нагнетательную трубу, и пока весь компрессор не прогреется, в нем будет идти конденсация, лишь после прогрева большая часть конденсации будет происходить в теплообменнике.
Про загустевшее, якобы, масло. А ничего, что при работе на обогрев и обмерзании внешнего испарителя температура кипения фреона может опускаться далеко за -30 град, по-твоему масло должно стать солидолом? А как же тогда работают модели, для которых обогрев при -25 град. за бортом - нормальный режим работы, при этом температура кипения в испарителе должна быть около -30...-35 град и масло там не какое-то особенное "зимнее", а обычное PVE68 и ему подобное.

 

Cacktus -От так ты его. Со всего размаха об стену.

А он (DkirillD) между тем, с высшим образованием. Эх!

Я тоже ему одну тайну открыл про то что компрессор уже стоит на демпферах)

 

Присоединяюсь.

 

Не ошибается тот, кто ничего не делает, вопрос только в признании ошибки либо некомпетентности в вопросе. для некоторых это невозможно. последний зимний комплект который приходилось ставить помню в году 2008-2009, инвентарных кондиционеров тогда не было, поэтому и не интересовался обогревом картера.
что касаемо образования, то оно в первую очередь холодильное, но ничто не препятствует к постоянному самообразованию.
@Cacktus, Вам спасибо за конструктивное замечание, теперь я вникну в данный вопрос более глобально.

@448719alex, @Пчёла., опять мимо кассы, хотя бы научитесь конструктивно оспаривать чужое мнение.

один @448719alex, вывел свою формулы и вычисляет некую температуру отнимая от температуры указанной на пульте управления от кондера, температуру на выходе из внутреннего блока. у второго @Пчёла., познания о кондере закончилось на резинках компрессора.

 

Не от пульта Кондера, а от температуры на входе. Не надо думать что люди элементарных вещей не знают.

 

Хе! Странным образом это мне не мешает продавать услугу

Жумарился я как то дюльфером по отрицательной сыпухе

 

так не про продажу услуги речь идет)