Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В такхом случае проще за 10тын взять китайский инвертор с более подходящей синусоидой

С уважением Андрей.

 

Да и в 5 тыр можно уложиться.

 

Коллеги, чуть не понятно цель спора.
Инверторы, как известно, бывают с правильным синусом, и нет. Для котла выбор очевиден.

 

Доброго времени суток!
Заинтересовался я этими кубиками и особенно движками. И вот что выяснил: оказывается степень сжатия у них очень даже китайская 7.4. Сразу вспомнился ВАЗ-21033, который мы экспортировали туда (было и такое!). Так я собсно о чем?
Где-то в середине этой темы watchcat кажется, рассказывал о пытках этих самых кубиков. Так может кто-нибудь попытал или попытает их на 76м экономии ради? Конечно зажигание возможно придется переставлять, но это вряд ли сложнее заливки камеры сгорания о чем тут уже шел разговор.
Интересно все-таки.

 

Может вы путаете с компрессией. Степень сжатия величина постоянная которая зависит только от двигателя, а компрессия от колец и клапанов.

 

Поэтому и говорю про 10 тыщ. Чтоб синус нормальный и котел не нагнулся и инструментом под кило поработать без надрыва.

С уважением Андрей.

 

Какой чтоб с синусом и для корейского котла безболезненно. :?

С уважением Андрей.

 

Ну для начала откуда такая информация? Технических данных об этих генераторах практически нет. Во вторых, где Вы сейчас 76 бензин найдете? 80 и то, кажется, запрещен к продаже. В третьих-зажигание Вы там не отрегулируете. Можно заморочиться, но по цене это выйдет дороже кубика. Он довольно экономичен и на АИ-92. Так что, мне кажется, не стоит овчинка выделки.

 

Зажигание не отрегулировать, сердечник "катушки" устанавливается только только в одном "определённом положении"... Но вот в моём "экземпляре", как мне кажется, оно "поздноватое"... Или это "норма" ?

 

Ну для начала откуда такая информация? Технических данных об этих генераторах практически нет. Во вторых, где Вы сейчас 76 бензин найдете? 80 и то, кажется, запрещен к продаже. В третьих-зажигание Вы там не отрегулируете. Можно заморочиться, но по цене это выйдет дороже кубика. Он довольно экономичен и на АИ-92. Так что, мне кажется, не стоит овчинка выделки.

Ну если это кого-то заинтересовало ...
Устанавливается 2 двигателя 63см (1e45f, он же up65 - основной на синхронниках)
и 69см (1e47f, он же up70- на киловатные инверторы), и двигатели эти имеют геометрическую
степень сжатия 7,4 что соответствует 76му бензину.
Что касается где взять - попробуйте как-нибудь выехать за МКАД, его везде полно,
а еще дальше есть люди, которым проще "достать" 76, чем ехать за 92.
Единственно почему вся бензотехника на 92м, это мягкость работы и долговечность соответственно.

 

А по каким признакам определили позднее зажигание?

 

Нашел инструкцию. Да, соответствует. Но зажигание настроено на 92. Так что при использовании 76 можем получить детонацию. Чтобы подвинуть зажигание придется купить специальный коммутатор. Больше не вижу способов. А коммутатор дороже "кубика" обойдется

 

Всегда затруднённый запуск, (карбюратор чистил, свечу менял, зазор в ней 0,6 мм). Ни разу не чувствовал "рывков" на "стартере", как на бензокосе, хотя из-за её более высоких оборотов, угол ОЗ в ней может быть больше... Сильно "проваливаются обороты" под нагрузкой, (300вт, дрель), насчёт перегрева не скажу, пока долго "погонять" не приходилось.

 

@God1969, Сначала погоняйте, обкатайте. При пуске дрели могут быть трехкратные перегрузки. Так что провал это нормально. После обкатки можно отрегулировать карбюратор. Думаю поможет.

 

Вот поэтому я и спросил народ - может кто-нибудь когда-нибудь... Простеньких схем коммутаторов как грязи. Вон господину God (у) 1969 с его "поздним" зажиганием сам бог велел.