Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброго времени суток В год назад был куплен генератор baumaster pg-87091, он честно отработал около недели после чего решил частично сдохнуть. При запуске выдает 230-240 В, но при подключении нагрузки в виде дрели 550 Вт напряжение проваливается до 50 В. При этом генератор не пытается увеличить газ и судя по звуку, нагрузка на мотор не увеличивается.
Разумеется, руки сразу зачесались и я решил его разобрать Диоды и резистор на роторе оказались живы, конденсатор тоже вроде в порядке. Сопротивление обмоток сейчас точно не помню, но что-то в районе 30 Ом.
На тот момент, проковырявшись с ним несколько дней решил забить на это дело, но сейчас появилось желание его все-таки починить. В интернете аналогичных случаев я не нашел, общие советы по проверке конденсатора и и диодов тоже не помогли. Может кто-то сталкивался с подобной ситуацией?

 

Вот с него и начните. Если ротор в порядке.

 

Всем добрый день! Имеется генератор патриот srge950. В принципе все нормально заводится хорошо, нагрузку держит. Отрегулировал как здесь с советовали.
Не понравился родной стрелочный вольтметр - стрелка болтается как карандаш в стакане. Мультиметр с собой постоянно не потаскаешь. Был куплен на али цифровой вольтметр-герцометр. И вот он почемуто показывает от 87 до 100 герц. От сети показывает нормально, то есть он исправен. Кто нибудь пытался частотомером настраивать? Может так и должно быть? Раз нет четкого разделения фаза-ноль?

 

Нужен индукционный, в котором прыгающие пластины показывают частоту. Он даже меандр определяет правильно, только гудит сильнее.

Электронные частотомеры и Вольтметры это рулетка, от сети показывает правильно, а от генератора не хочет, типа как у Вас, такое поведение кетайской продукции уже упоминалось в темах по генераторам.

Разделения нет, генератор является переносным, а не стационарным по этому переносные делаются с изолированной нейтралью " IT ".

 

https://www.forumhouse.ru/threads/183175/

 

Спасибо! Поизучаю.

 

Если "питьевой", то врут, на нем мощность до 20-25% падает.
А вот если метанол...

 

Случайно не такой? http://www.ebay.com/itm/181440429321?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

Усё правильно, потому как синусоиды и нету на кубике. Он меряет мнгновенное значение и показывает двойной пик, который замещает один пик синусоиды. Грузаните кубик на 500Вт - синусоида проявится и герцыдолжны стать нормальными.
А так - подключите через резистор килоомник и параллельно кондёр-плюшку 2мкФ 400-600В на выводы повесьте. Должон подправить косинусоиду для електроники.
В любом случае он чётко показывает двойную частоту, так что пользоваться можно. У вас без нагрузки, таким образом, должно быть 102-103Гц.

 

Аргумент следующий! У спирта оч. высокое октановое число, использовать без форзажа бессмысленно, поэтому его и использовали с учётом, что вся топливная аппаратура собиралась на шеллаке, а он в спирте растворяется и все карбюраторы просто разваливались на запчасти. А касторка - самое лучшее масло, оно просто не горит. Наверно испаряется, его можно использовать, чтобы жарить блины.

 

@vinokino, На спирту и сейчас ездят.
С 20-25% я загнул, извиняюсь, это на газогенераторе такие потери, попутал слегка - температурю.

Спойлер: Не все так однозначно.

 

https://ru.aliexpress.com/item/Digital-dual-display-AC-voltmeter-frequency-teste-meter-LED-volt-meter-110V-220V-Free-shipping-tracking/32391019014.html
Вот такой. Нагрузка была - две лампы накаливания по 200 вт.

 

Про октановое число - верно. Кстати метановый мотор выйдет намного мощнее бензинового (октановое число около 150 если не ошибаюсь). Но таких моторов практически не делают - запас хода на метане мал, а бензином тогда не заправишь уже. Поэтому при езде на метане на обычном моторе мощность падает на 30%.

Про касторку интереснее - она моментально осмоляется, но не горит. Поэтому она и идет как смазка в моторах без поршневых колец - смоляной налет герметизирует зазор. Если же ее залить в обычный мотор - кольца залягут.

 

По поводу касторки. В период с 80-85 года занимался в картинг-клубе. Достать масло мс-20 было почти нереально. Ездили на автоле и касторке. Единственные минусы от касторки - плохо растворяется в бензине надо хорошо и часто взбалтывать. Ну и не всегда можно было добыть в бутыльках - чаще в капсулах. А после резания капсул все руки в касторке и повальный понос.

 

Да про спирт. Тогда бытовала легенда про ацетон. Действительно добавляли в бензин 1:1 ацетон для поднятия октанового числа. Реально определить хуже это или лучше не могли. Но по зиме почему то эта смесь в шлангах замерзала.
И от нагара и закоксовывания колец добавляли нфталин. После него камера сгорания как шкуркой