Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

[/QUOTE]
А так - подключите через резистор килоомник и параллельно кондёр-плюшку 2мкФ 400-600В на выводы повесьте. Должон подправить косинусоиду для електроники
[/QUOTE]
А можно ссылку на схемку? А то не совсем понятно - кондер параллельно резистору или нагрузке? Есть заводской фильтр там и резистор и кондер параллельно нагрузке.

 

В детстве имел двигатель внутреннего сгорания для авиационных моделей. Так он тоже работал на смеси - касторка+эфир медицинский. Харрошая смесь, кольца не залегали, их просто не было. И заводился с полоборота, "От Винта". Кстати, ни о каких свечах зажигания не было и речи.

 

Так там дизельное зажигание - эфир как поджигающее вещество

 

Прошу прощения - поджигающее что? Не было там ничего кроме эфира. Тоже был самолет с компрессионным движком.

 

Эфир поджигающее вещество.
У него очень низкая температура воспламенения, поэтому при сжатии он первым воспламеняется и поджигает керосин. Сам он как топливо никудышное - температура горения очень низкая.

 

Без эфира такой движок не работает, а эфир сейчас - прекурсор...
У меня тоже валяется такой движок, так и не завел ни разу.

 

Так в топливе для компрессионных движков кроме эфира и касторки ничего и не было. По крайней мере мы ничего больше не смешивали. Так что горел сам эфир. Ничего не поджигал.

 

Ну незнаю, во всех книгах топливо 3-х или 4-х компонентное - керосин+эфир+касторка+минеральное масло (иногда)

 

Вот оно даже продается:
http://www.himodel.ru/index.php?t=MD017&s=diselnoe_kompressionnoe_toplivo&p=FUEL-DIESEL

 

Видимо в разных местах по разному делали... ну вот как я про ацетон рассказал. Но не вижу смысла портить эфир керосином. С другой стороны авиамоделизмом занимался недолго. И наверно не постиг всех премудростей.

 

Керосин - плохой запах к тому же! У меня проблема. Нашёл хорошие программы для измерения частоты электричества, но моё Виндоз Десятый ругается, что программы очень подозрительные и запускать их на компе нельзя. Можно ли им верить этим всем десяти Виндам?
Однако, они все основываются на быстром преобразовании Фурье.

 

А так - подключите через резистор килоомник и параллельно кондёр-плюшку 2мкФ 400-600В на выводы повесьте. Должон подправить косинусоиду для електроники
[/QUOTE]
А можно ссылку на схемку? А то не совсем понятно - кондер параллельно резистору или нагрузке? Есть заводской фильтр там и резистор и кондер параллельно нагрузке.[/QUOTE]
Ну раз есть фильтр, тады так пользуйтесь.

 

А зачем вам частоту мерить на кубике?
По моему там прямая зависимость напряжение-частота. Т. е. если вы 220 В выставите, то и частота будет примерно 50 Гц.

 

Если я установлю стабильную частоту то напряжение будет более-менее стабильное. А то при настройке получалось на холостую одно напряжение, при подключении-отключении нагрузки до 300 подскакивало, лампы жгло.
Как объяснить - 220 не в одной точке имеется а в некоем диапазоне частоты. При повышенной частоте - скачок напряжения при изменении нагрузки. При пониженной частоте провал напряжения при изменении нагрузки.
На мой взгляд надо добиться стабильной работы движка. А это именно частота.

 

Я напрягу стабильную выставлял и у меня на 1 кВт и на 60 Вт ничего не жгло.
Сначала закрутите винт регулятора (тот что под баком) чтобы обороты упали.
Потом подключите лампочку 60-100 Вт и винтом ХХ (упирается в заслонку) выставите 220 В.
Потом подключите максимальную нагрузку (например обогреватель) и винтом регулятора выставите 220 В.
Отключите нагрузку и у вас должно быть 220 на вольтметре. Если неполучилось - богатим/обедняем смесь и повторяем все заново.
Вам один черт так настраивать придется что по частоте что по напряге.