Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сборка у них точно хромает. Свой разбирал и собирал перед запуском.
Выкл. не работал, контакты "сами" разбирались, гроверы под болты не установлены и т. д.

Не думаю, что дело только в балласте.

 

Я первый раз полез года через 3, карбюратор продувап.

 

Однако не согласен: не мимо кассы, а "деньги на ветер".

Не согласен, выходит, чтобы быстро и хорошо бегать - надо одеть рюкзачёк с 20 килограммами. Так что ли?
По-моему надо найти возможность заставить хорошо работать кубик и на малой нагрузке, как в рекламе на него.
Возможно, карбюратр на него поставить посложнее, чтобы при всех режимах смесь была оптимальной. А ссылка на какие-то простенькие конструкции здесь не уместна.

 

И так тоже можно

Для простого народа, не желающего вдаваться в подробности - так. Им - хватит. А для допиливания кубика надо иметь... А не у всех есть... и время в том числе.

 

Для этого есть инверторные, типа Кипор и др., а так да, рюкзачек 20 кг и вперед.

 

У меня такой же кубик с зимы 13 года, основная его задача что бы я не замёрз зимой ибо отопление с принудительной циркуляцией. После первого летнего сезона начал он хандрить, плохо заводится, не держит нагрузку, я уже весь карбюратор изчистил, и свечи чуть ли не на каждый час работы новая, но не стало в нём былой прыти, а потом нашёл этот форум и усё наладилось. Прожарил глушитель - вот она мощь, на природе как - магнитофон да лампочка 100 Вт, вот и зас..., отрегулировал карб - вот и запуск, без советов форума крутил чо то - как то, но без особого результата. На данный момент - прямо возле генератора, он у меня под навесом установлен, висит лампа на 150 Вт, гена работает ровно без пердежа, и вокруг всё видно, основная постоянная нагрузка ватт 200 зимой и 80 - 100 летом, после того как прицепил лампочку никакого серьёзного обслуживания не требуется, правда и работает гена редко, в год часов 20 всего.

 

Где то описывался такая переделка, там человек жиклёр на меньше заменил, но тогда максимальной нагрузки нет. Правда там, по моему, главным была экономическая сторона

 

Это как? Какой жиклёр, бензиновый или воздушный? Очень интересная была бы информация.

 

Вчера попробовал найти, не смог, там смысл был в том что у человека нагрузка была 100 - 150 Вт без пусковых токов (нубук там, лампочки экономки), и он экспериментальным путём уменьшил проходное сечение топливного жиклёра, и настроил карб на роботу с такой нагрузкой чтобы без пердежа, ровно и стабильно при этом гена, по моему, больше 400 Вт не тянул но и топлива стал немного меньше брать и робота с такой нагрузкой стала норимальной. Помню что человек остался доволен.

 

Я так тоже настраивал но у меня и малую и большую нагрузку тянул пока не сгорел от перегрузки (сам виноват).
Смысл такой: закручиваем винт под баком чтобы обороты упали до минимума (напряги не будет), потом закручиваем винт на карбе что под углов внутрь идет полностью и открываем на 1/2 оборота.
Включаем лампочку 100 или 60 Вт (смотря какая нагрузка минимальная будет), и винтом хх настраиваем обороты пока не будет 220 В (ВМЕСТЕ С ЛАМПОЧКОЙ - это балласт). Потом включаем желаемую максимальную нагрузку (не моторы) и винтом под баком выставляем 220 В. Если не выставляется - повторяем все заново только с условием открытия винта на карбе еще на 1/4 оборота.
Только при такой настройке лампочка должна быть всегда - без нее будет вольт 280-300

 

У гены будет своё освещенье, чтоп ему страшно вечером не было Да и бензин доливать способнее
А что вы подразумеваете под винтом ХХ, если "под углом" отворачивается чуть, и не участвует в дальнейшей регулировке?

 

Добрый день.
имею 2-х тактный гену хутек 950, при покупке заводился нормально, но воздушную заслонку надо было открывать только на половину, тк если больше откроешь, то обороты двигателя меняются и он глохнет. работал в принципе устойчиво, поехал с ним на рыбалку, первый вечер отработал, на второй вечер после запуска обороты стали гулять и две лампочки по 150 ват мерцают.
никуда еще не лазил, думаю спрошу совета у гуру.
когда купил, то через некоторое время зашёл в магазин и спросил в чём может быть проблема с открыванием заслонки, посоветовали заменить карбюратор.
гену брал с рук, но по внешнему виду было видно, что работал он очень мало.
сейчас на распутье или делать или продать с обьяснением дефекта, а себе купить Fubag TI 1000 ? пока предлагают новый за 10 тыс.
лучше конечно было бы отремонтировать старый, но пока не знаю как, а в мастерскую нести, ремонт может обойтись не дёшево и не факт, что качественно сделают .

 

ХХ - тот что в заслонку упирается, а "под углом" - винт соотношения бензина в смеси.

 

@sigurdodin, сделайте регулировку как я писал в посту выше.

 

Ну вот. ХХ регулирует тока 1000 устойчивых обормотов при принудительном прикрытии заслонки, чтоп отскок заслонки обеспечить при снятии нагрузки. Больше его нигде не используют, так как он ограничивает мнение регулятора, не давая прикрывать заслонку согласно его задумке.