Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И как такое могет быть? Что, с приходом холодов, мешает поступлению бензина?
Шланг? Пробка бака? В карбе резинок нету...
Поплавок заедает?

При закрытии пусковой заслонки ваккуум порядошный получается - бензин должен поступать.
Проверьте, при незаводке, наличие бензина в диффузоре карба со снятием воздушного фильтра, фонариком посветите туда что ли...

 

Я так думаю, что количество бензина идет одинаково что летом, что в холода, просто для завода в холод необходимо его больше.
Летом работает на грани калильного зажигания, иногда бывает калильное, глушу, даю остыть и снова запускаю, об этом я раньше писал. Со старым карбом такого не было, там игла пропускала. А на этом что с фильтром, что без, работа одинакова. Промерял сверлышками жиклеры, что идут после заборной трубки (или как она там называется). Там вроде бы 2 отверстия, первое побольше, а второе поменьше, они немного меньше, чем в старом. Иногда бывает, что двигатель начинает работать с перебоями, мощность не развивает, я снимаю крышку отстойника, поплавок, иглу, насосом пару раз дуну в каждое отверстие, ставлю все на место, и перебои исчезают. Об этом тоже раньше писал.
Такое впечатление, что либо жиклеры немного маленькие, либо какая-то бяка в карбе болтается. Хотел рассверлить жиклеры, накупил сверлышек, цангу, но побоялся, сверлышки слишком хлипкие, можно сломать, потом не достанешь, да и стружка может остаться, прибавится к имеющейся бяке, и покупай новый карбюратор.
Для меня в этой ситуации проще в холодное время заливать бензин шприцом.

 

А уровень топлива не маловат?
Попробуйте упор поплавка подогнуть

 

Уровень завышен. Ну как завышен, облой на поплавке не параллелен корпусу поплавковой камеры, карб в перевернутом состоянии, поплавок ниже, чем рекомендуется. Грешу на малые отверстия или на неизвлекаемый мусор. Внутренний жиклер не знаю, как вывернуть, нет пропила под отвертку.

 

А упор на поплавке есть? Такая планочка металлическая.
Подогните ее и уровень топлива измениться

 

Вот ее я и подгибал, чтобы поплавок опустился. Перед этим облой был параллелен корпусу.

 

Нормальный уровень можно определить только при использовании 2-х режимов:
1) не должен переливать и захлебываться на ХХ
2) на максимальной нагрузке не должен сбавлять обороты
Проверять каждый режим нужно не менее 10-15 минут.

 

Это как? Дать максимальную нагрузку, посмотреть частоту, через 10-15 мин снова посмотреть?
Она у меня с прогревом немного вырастает а затем тоже не стоит на месте, центробежный механизм барахлит, приходится периодически постоянно крутить туда-сюда, чтобы держать частоту 50 Гц, все-таки 12 сезонов оттарабанил, литров 600 выпил.
На холостом ходу тарахтит себе и тарахтит.
Я поплавок даже больше опускал, никаких сдвигов не наблюдал.

 

Да по звуку можно.
Если недолив идет он глохнуть и взрыкивать начнет через какое-то время - бензин не успевает пополняться в карбе.

 

Так может проще это в резерв оставить и купить новый? Думаю там уже много чего барахлит...

 

Мне идеальное напряжение не нужно, раз в 15 минут винтик подкрутить не проблема, заводится летом отлично, водяной насос тянет хорошо. Ну иногда калильное, иногда мусор не так станет, так это всего-навсего карбюратор, его проще заменить, чем весь агрегат, если температура около 0 градусов, то шприцом при первой заводке добавить пару кубиков - у меня руки не отсохнут.
Пока буду этим пользоваться, он мне верой и правдой послужил и еще послужит.
А новый как себя покажет, еще неизвестно.
Взять хотя бы эти https://rozetka.com.ua/generators/c152564/comparison/ids=2339417%2C9559729/, один другого дороже, а чем отличаются, непонятно.

 

Вы тот что под баком подкручиваете?

 

Да

 

Ребят такой вопрос а сколько наш двухтактный двигатель по мощности (квт или л. с) ?

 

Обычно 2 кобылы или 1,5 кило.