Безродные китайские двухтактные бензогенераторы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Без фильтра не работать, а просто посмотреть - поступает ли бензин в диффузор, сухо там или мокро. Всего-то делов. А то могет карб и не причём...

 

Но ведь потом работает, значит бензин через фильтр в карбюратор поступает.
В выходные гляну в диффузор, гена у меня на даче.
Могобыть подсос уже есть через сальники? Но пока туда лезть не хочу, да и не умею, нужно мастера будет искать, это уже когда летом перестанет заводиться. Петух клюнет, тогда и отдам на капремонт, а пока инжектор в виде шприца.

 

Может не держит лепестковый клапан, как-то все про него забыли. Ещё может подсасывать через прокладки между карбюратором и "домиком", и между "домиком" и картером. Проверяется элементарно: при работающем генераторе промазываем стык кисточкой смоченной в бензине; если обороты меняются, кирдык прокладкам.

 

@durbecalo, Ну и ник ты себе взял, ржал целых 5 минут, пока начал писать, повеселил. Прокладки вроде бы свежие, нужно будет по свободе вырезать другие и посадить на герметик. Читал я вроде бы в этой теме про ентот лепестковый клапан. А какова его функция? влияет только при заводке, или при работе?

 

Это впускной клапан. Он не дает смеси обратно из картера выходить. Если сломается - работать не будет

 

А если начинает немного подтекать, то двигатель плохо заводится и неустойчиво работает. Потому, как нарушается продувка.

это меня бабушка так ласково в детстве называла

 

Господа, а этот клапан какое сопротивление оказывает при акте впуска? А?
Насколько ёон долговечен? Огласите весь список, пожалуйста!
Нуждается ли он в периодической чистке? Влияет ли качество топлива на его чистоту?

 

@durbecalo,

Во как, а в мопедах его вроде бы раньше не было.

 

Там просто лепесток из пружинной стали. Ничего с ним делать не нужно.

 

В ЗИД-50 уже стоит. В газулях золотник был, в 2-х скоростных - поршень его роль играл

 

Если не течёт, то конечно не нужно.

О лепестковом клапане на примере мотора скутера:

 

Потом поршень куда быстрей засасывает, чем от стартёра - обормоты-то разныя...
Вот резинки сальников от холода действительно могут всас и нарушить при медленном движении поршня - хоть какая логика.
А клапан от холода не ломается, и исправен, раз летом с полтычка.

 

Буду шприцевать до упора, а потом уж в ремонт. В прошлом году осенью немного зевонул, один дачник у нас продавал почти не работавший кубик, ну может сжег литров 30, лет 5 от роду, последние 2 года совсем не заводил, валялся в подсобке. На проверку при продаже категорически отказался заводиться, даже после бензина под свечу, иногда было что-то похожее на схватывание. Посему продал за 500 грн, почти даром. Новый хозяин отдал в ремонт, там заменили сальники, почистили карбюратор, поменяли прокладки = 300 грн за ремонт, итого 800 грн почти за новый кубик. Пробовал его заводить, на руку чувствуется разница в компрессии, мой гораздо легче и плавнее тянется.

 

С выключенным зажиганием и закрытой воздушной залонкойдернул разов 15, смотрел-смотрел я в этот диффузор на солнце и ничего не понял, мокрый он, или сухой. Затем дернул еще раз 5, открыл заслонку, а из карбюратора стекла капелька бензина. Подумал, может и правда что с клапаном лепестковым, затем включил зажигание, закрыл воздушную заслонку, и движок с первого рывка завелся. В общем, не трогай технику, и она тебя не подведет.

 

Я выделил главное из вашего поста

Что указывает на карб, с капелькой бензина опосля 15 дёргов.
"Карбюратор не сосает, маховик земля бросает..."